城事 | 嘉闵线莘建路站，能否与莘庄站实现流线缝合？|地铁|莘庄|莘庄站|莘路站|闵线

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城事第162期

2021年底，市域铁路嘉闵线莘建路站首幅地连墙顺利成槽，标志着项目实体工程正式开工。

莘建路站工地

2022年初，市域铁路嘉闵线七莘路站点沿线又有新进展，建设工地呈现火热施工景象。

七莘路站周边已经围合

备受周边社会各界关注的嘉闵线进入“肉眼可见”的施工建设阶段，距离2027年建成通车，其实也就是一个五年计划的时间。

一、南北向骨干线路

嘉闵线是上海市域网络中南北向的骨干线路，一期工程途经嘉定、闵行2个行政区，自北向南串联了五大新城之一的嘉定新城、虹桥国际开放枢纽核中核的虹桥枢纽、莘庄副中心等重要发展区域和交通枢纽。

嘉闵线线路示意图

该线北起嘉定区城北路站，南至闵行区银都路站，正线全长44公里，全线设车站15座，建设规划批复总投资约371亿元。除虹桥枢纽2.68公里段采用地面敷设，其余均为地下段，地下部分占比逾93%。采用最高运营速度为160公里/小时的动车组列车，快慢车组合运输模式。

嘉闵线建成后，莘庄商务区及周边地区居民乘坐轨道交通前往虹桥枢纽，耗时将从目前的45分钟左右缩短为约20分钟，从七莘路站出发则仅需约15分钟即可抵达虹桥站，将极大缓解七莘路南北向交通的客流压力，为莘庄地区居民提供高效便捷的大众出行选择。

二、大运量快速公共交通

“市域铁路”这一名词在不少人看来，是不是还有点陌生？目前，上海已拥有世界最大运营里程地铁网络，市域铁路仍处于起步阶段，而嘉闵线也并不是上海第一条市域铁路。早在2012年，上海已经将国铁的金山铁路改建为上海的首条市域铁路，不过基于现状条件和所处地域的限制而没有获得更多的关注。

嘉闵线采用的CRH6F车型，该种车型已在北京大兴机场线等线路上投运

正在建设中的机场联络线是上海首条新建市域铁路。机场联络线全长68.6公里，逾88%为地下线，采用CRH6型动车组，这是一种行驶速度介于地铁和高铁之间的车型，乘客可以刷公共交通卡进出站。

三、多重功能定位担当

嘉闵线是上海市域网络中南北向的骨架线路；是近期服务于城市西侧嘉定、闵行，远期可拓展服务至松江、奉贤新城及金山滨海地区快速出行的重要线路；是对接长三角、体现长三角更高质量一体化发展的重要支撑；是和城市内部多条轨道交通线路换乘体现多网融合的重要线路。

图片来源于RT轨道交通网

嘉闵线是强化上海市内外交通衔接，构建多网融合、立体化公共交通体系的需要，是支撑新城和新市镇内向协同发展、外向开拓发展的双重需要，是推行城际出行公交化运营、促进长三角地区交通高质量一体化发展的需要，是提高虹桥枢纽旅客集散能力、强化枢纽复合功能的需要。

嘉闵线北延线将对接太仓，接入苏锡常快线

据了解，作为加快构建上海大都市圈1小时通勤交通网的重要工程，嘉闵线目前正在规划研究北延伸，有望衔接江苏太仓。届时，嘉闵线将成为上海继11号线以后第二条跨省轨交线路，以及沪苏首条跨省市域铁路。太仓到上海中心城区的通勤时间将缩短到1小时以内，以基础设施互联互通持续放大“沪苏同城效应”。

嘉闵线太仓先导段与苏锡常快线、其他线路交汇的太仓站

四、多线换乘的重要通道

嘉闵线北起嘉定区城北路站，南至闵行银都路站，自北向南穿越上海主城区西部，目前已知可与多线实现换乘。

与11号线换乘

线路以地下形式沿胜竹路向西走行，至澄浏中路折向南，后下穿上海绕城高速（G1503），盾构下穿沪翔高速公路、蕴藻浜之后转入宝翔路下穿轨道交通11号线并设南翔站与之换乘；

与14号线换乘

出站后沿沪宜公路向南下穿嘉闵高架、铁路南翔编组站后转至曹安公路与轨道交通14号线换乘；

与13号线换乘

沿黄家花园路下穿 G2 沪宁高速后，至金沙江路与轨道交通13号线换乘；

与 2号线 / 10号线 / 17号线换乘

嘉闵线穿过苏州河之后由嘉定区进入闵行区，至申昆路设天山路站，进入虹桥站市域场，与轨道交通2号线、 10号线、17号线形成换乘,与机场联络线形成互联互通；

与 9号线 / 12号线换乘

出虹桥站后，于迎宾三路设迎宾三路站，之后沿七莘路地下南行，设七宝站与轨道交通9号线换乘，于莘庄商务区设七莘路站与轨道交通12号线换乘；

与5号线换乘

于沪闵路七莘路路口南侧设莘建路站，下穿既有铁路后继续沿沪闵路南行至银都路设终点站，并与5号线形成换乘。

以上并没有涉及与1号线（或西延伸）的换乘信息，袁童鞋有个嘉闵线莘建路站与1、5号线莘庄站之间流线缝合的设想。

五、关于莘建路站，能否与莘庄站流线缝合？

袁童鞋在去年曾经建言优化嘉闵线莘建路站的出入口，虽然目前已经开工了，至今我依然持有预留往来莘庄站连廊或地下通道接口这样的观点。

此外，袁童鞋对于嘉闵线莘建路站，与金山铁路莘庄站，轨道交通1、5号线莘庄站，三个相对独立的站点之间，有一个连廊的组合构想，就如徐家汇的那种连廊或者地下通道一样，让莘庄站与莘建路站之间形成无缝衔接的一个枢纽组合。甚至，嘉闵线莘建路站直接改名为莘庄站，也是可以讨论的选项，毕竟莘建路站与莘庄站之间的换乘距离，与12号线、13号线的两座南京西路站之间的距离，步行时间上差不多。