水产品是生鲜的重要组成品类，也是最难管理的品类。消费者希望畜、禽类产品能保鲜，而对水产品，则是要求能保活。但首先，水产品的活运，就不是个简单的事儿。

通常来说，水产品的活运要达到以下目标：一是减少运输中水产动物的死亡率，二是避免运输时造成短重。

要实现这两个目标，需要做好各类准备工作，比如：

随着技术的不断发展，现在的货运方式也日新月异，针对不同的水产品，更是有不同的活运方式。比如：

干运（又称无水运输法）。将水冷却到使鱼暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼放入水中，鱼会重新苏醒过来的一种方法。

鱼在这种脱水状态下，生命可维持24小时以上。这种运输法不仅使鱼的鲜活率大大提高，而且可节省运费75％。如日本对虾、梭子蟹用木屑纸箱运输。采取无水运输时，应始终保持水产品体表一定的湿度，满足这些水产品对水分的最低需求，同时尽量在低温条件下运输。

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不同的水产品，也有不同的运输方式可供选择，比如，对虾可以这样活运：

对虾在贮运过程中采取降温措施是既方便又经济的方法。其中，日本对虾可耐受摄氏14度低温，中国对虾可耐受摄氏9度低温，斑节对虾可耐受摄氏19度低温。

若采取长途空运，可采用冷却木屑低温休眠运输法。将虾放在充氧的水箱内，在监测条件下缓慢降低水温（可用加冰法）。当水温降至摄氏14 度时对虾进入休眠状态。1层虾1层木屑装入内衬聚乙烯薄膜的纤维板盒中（木屑事先冷却）。包装时应使盒内温度保持在摄氏4-10度，直到将盒子装满。包装用的木屑必须是树脂含量低、未经处理且不含任何杀虫剂的。也可用海藻、蛭石、稻壳代替木屑。

斑节对虾承受低温的能力不如日本对虾，通常采用封闭的薄膜袋或充气箱进行活体运输。薄膜袋内虾的装入量取决于运输时间。美国、日本、东南亚各国养虾场向当地餐馆销售的对虾均采用容积 900 -1600 升的充气箱，活虾贮放密度较大，一般用货车在 6-8 小时内送达客户。

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再周全的运输计划也不能保证0死亡率，但是保质保量的验收能够保证进入库房的都是新鲜的水产品。比如活虾收货一般遵循以下标准：

感官鉴别：个大均匀、身体完整、头身紧连、活动自如、较生猛 ; 肉质壳肉紧贴，肉质紧密，有韧性。河虾生命力较强，离水后尚能成活一段时间，若虾身弯曲、不能活动或虾身发白，表明已死。明虾生命力较弱，不能动弹者表明已死，放养虾的海水中应加入冰块以降低水温，使虾存活期延长。

活虾收货要点：

1.虾收货时要沥干水 ( 滴水不成线 ) 再称重 , 称后再挑选扣除死虾。

2. 虾发白、爪子不动都算死的。

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