格隆汇1月18日丨据市场数据显示，海运业靠运价大涨，去年赚近1500亿美元。货柜轮业者大丰收，以全球第二大货柜轮业者摩勒马士基(AMKB.US)为例，去年获利即可能追平甚至超越过去年九年合计的业绩。

从亚洲开往美国的40尺货柜含附加费和保费的现货运费去年超过2万美元，较几年前足足高出9倍，目前仍保持接近1.4万美元的水准。此外，由于货柜运能吃紧加上港口堵塞，货柜海运业者和货主议定的合约价估计将较一年前高约200%，在可预见的未来，高运价仍然是常态。

但运价居高不下，也成为各国政府和企业归咎通膨高涨不退的众矢之第。堪萨斯城联邦准备银行经济学家Nicholas Sly发现 ，海运成本过去每涨15%，一年会导致核心通膨上涨0.10个百分点。他表示，海运运费会有12到18个月的持续效果。

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