三种布局，两种营销，上汽大众转型之路大有可为|suv|上汽|上汽大众|奥迪|途观

转眼2022年1月也已经来到了下半旬,2021年早已成为了过去式,但是回想起2021年的汽车市场,持续性的“芯片短缺”和产能不足依旧让全球汽车行业面临着非常糟糕的境况,关于这一点,其实单看去年汽车产量就有很好的体现。数据显示,去年全球汽车产量损失约1200万辆,中国约300万辆。

在这样整体市场不容乐观的大趋势下,也有不少车企展现出了惊人的执行力应对难题,比如上汽大众就凭借深厚的技术底蕴积极转型,以“电动化”、“产品年轻化”、“品牌高端化”、“用户直联”四个年度关键词,在“市场革新”的主旋律下打开了企业转型发展的新局面。

根据上汽大众的成绩单来看,2021年上汽大众ID.家族销售3.8万辆,持续月销7000+的热销势头,12月销量已突破8000,表现亮眼;而在燃油车方面,朗逸家族全年零售432,035辆,终端市场表现可圈可点;新帕萨特家族全年零售146,193辆,同比增长3.12%;SUV家族多款车型也是集合发力,其中新途观家族全年零售185,914辆,全新途昂家族全年零售67,950辆。SUV家族的累计销量为460,729辆,在合资品牌SUV中位列第一。

加速电动化征程

毫无疑问,2021年是汽车电气化转型的爆发之年,除了造车新势力的快速崛起,不少传统车企也加快了在新能源车领域的布局,上汽大众自然也不例外。随着上汽大众MEB新能源工厂的第一辆新车下线,2021年上汽大众开始在新能源领域持续发力,推出了中型纯电智能SUV——ID.4 X,中大型智能SUV——ID.6 X,以及品质乐趣纯电跨界车——ID.3,体现了上汽大众在电气化战略上的强大体系实力。

得益于多年的技术积累和品牌底蕴,在电动车制造品质上,上汽大众展现出了满满的诚意。海外版ID.4 X在去年9月底荣膺美国高速公路安全保险协会(IIHS)TOP SAFETY PICK+ 最高安全评级,达到该协会最高奖项的所有评级标准;上汽大众ID.4 X也在12月份"2022中国年度环保车"评选中获得了最高分,斩获"中国年度环保车"。这些足以证明,从传统领域到新能源领域,上汽大众一直在以高品质的研发理念带给每一位用户用心打造的优质产品。

高端+年轻化双线并进,打造出行新选择

值得一提的是,在布局电气化的同时,对于传统燃油车领域的市场份额依旧做到了牢牢把握。2021年,上汽大众在进行电气化布局的同时,也在加速对传统燃油车与高端化产品的调整。去年上汽大众累计共投放了10多款全新产品和经典产品的焕新升级,不仅满足了当下主流汽车消费市场不同用户的消费需求,也使品牌在愈发激烈的竞争环境中站稳了脚跟。

得年轻者得天下,上汽大众以产品“年轻化”为着力点,对经典车型进行了全面焕新。新帕萨特家族创新性地采用了"双前脸"战略,智能体验和驾乘安全性得到了全方位升级,既有年轻、动感气息,又兼顾了时尚、大气和优雅;而新途观家族以IQ、颜值双在线的实力,树立了智能中型SUV的全新标杆,为年轻用户带来了美学与科技结合的沉浸式体验。

与此同时,在高端化布局方面,上汽大众与奥迪品牌携手推出了上汽奥迪品牌。作为新时代的豪华品牌,上汽奥迪一经亮相就发布了奥迪A7L与奥迪Q5 e-tron两款重磅车型。推出这两款车型是上汽奥迪基于对时代趋势和用户需求的精准洞察,未来上汽奥迪也将会推出多款符合年轻消费者需求的产品。目前,全新奥迪A7L已迎来全面上市,奥迪Q5 e-tron也进入到预售阶段,将于2022年第一季度交付至用户手中。

全新营销模式链接消费者

值得一提的是,除了以上几种布局之外,上汽大众还在营销模式上做了系列的变革,其从零售模式到营销模式都进行了全新的调整。在零售模式上,上汽大众围绕ID.系列车型,推出了以代理制销售模式为主导的新零售业态。在新模式下,用户可以直接在线上了解产品的详细信息并选配订车。由于价格采用全国统一指导价,也免去了用户比价议价的烦扰。与此同时,代理商专注于邀约、试驾等线下服务。这种线上线下相结合的方式,不仅为用户简化了购车流程,也让服务体验更便捷、高效。

得益于此,ID.家族在全国的代理商数量已经达到了757家,基本覆盖了一二三线城市。而ID.Store (X)新能源城市展厅的数量也达到了50多家,如今已经在各大城市的繁华商圈全面铺开。在2022年,上汽大众预计将打造300家以上的ID.Store (X)新能源城市展厅,全面发力年轻消费者的线下市场。

全面贯彻年轻化思路,在营销模式上上汽大众以年轻人为主,斥巨资来吸引年轻消费群体的目光。其中,ID.4X与上海美术电影制片厂强强联手,通过齐天大圣的经典形象,打造《天宫首届竞速赛》等系列短视频,同时深入用户群体中进行互动,赠送周边礼品,不断扩大ID.家族的品牌影响力。