正值春运，321国道的摩托车显得稀稀拉拉。以前春运加油站里摩托车扎堆，如今这画面好几年不见了。

近10年间，两广地区这支曾经浩浩荡荡的返乡“摩托大军”，从高峰时期的百万辆，变成今日三三两两的“散兵游勇”，逐渐淡出春运视野。或许再过几年，返乡“摩托大军”这种特有的春运图景就将成为历史过往。

返乡“摩托大军”锐减乃至消失，究其原因，不是因为如今人们回家过年的情结淡了，也不是“恐归”的人多了，而是由于我国已经进入了高铁时代，不断织密的高速公路网与民航线路，也使得人们返乡过年有了更多的出行选择。

另一方面，随着私家车的普及，越来越多的务工人员选择私家车作为代步工具。所以，在返乡“摩托大军”锐减的同时，另一种春运图景越来越明显，越来越多的挂着“粤”字车牌的私家车往返桂粤两地，以至于春节期间农村道路也开始拥堵起来。

此外，随着城市落户政策的放宽，越来越多的务工人员与家人一起在工作地定居生活，成为新市民，不再需要返乡过年。当然，在这两年，因为疫情，也还有不少务工人员响应号召，选择就地过年。

年味儿没变，返乡之情也没变，变的只是我们的出行方式。返乡“摩托大军”变“散兵”，这种变化令人欣喜，同时也见证了一段春运变迁历史。