图为中国高铁
随着中国高铁不断走出国门，越来越多国家也开始青睐中国基建，结果这引来了日本人的抱怨：为啥选中国高铁不选我？论资排辈，日本堪称祖师爷，并且还一度是中国的老师，那么与日本高铁相比，中国高铁的优势到底强在哪里呢？为啥能够让世界各国都佩服，3大差距曝光，日本这次彻底服气了，一是速度、二是质量，三是成本，高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统，世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线。
图为日本高铁
日本能够在半个世纪前就展开新干线的建设工程，足以看出日本在这方面的实力，也正是因为高铁的修建，才能够为日后这个国家经济腾飞注入足够的动力，跟日本相比，中国高铁的起步时间晚了许多，一直到2008年，国内才正式开通首条高铁，而且早期因为中国技术不足，很多高铁的关键技术，需要从国外大量进口，就连列车轮子，国内的许多工厂也无法满足生产需要，一直到2017年，才真正掌握。
图为中国高铁
所以在国际高铁市场上，日本认为自己的技术可以轻松击败中国，并且已经拿下了多个国家的订单，比如英国高铁、越南以及印度的高速铁路订单，就全部落入日本手中，而中国虽然起步时间晚，但也在国际市场上有了自己一席之地，并且多次参与跟日本高铁的订单争夺战，成功击败日本拿下印尼雅万高铁的大单，目前这条高铁已经进入最后施工环节，有望在2022年年内正式投入使用。
而那些请日本来修建高铁的国家，如今结果怎么样呢？英国高铁运行的首日，就出现了严重漏水情况，直接让乘客成为落汤鸡，着实令日本尴尬不已，而印度与越南的订单虽然签署多年，但现在还没有开工的迹象，当年为了拿下印度订单，日本还向这个国家提供了长期低息贷款，等于倒贴印度建高铁，结果还是一公里也没有建成。
图为中国高铁
如今中国速度已经令全世界震撼，短短十几年时间，中国建成的高铁里程数，就已经突破4万公里，并且还有大量新的里程即将开通，同时，国产高铁的技术也越来越强大，最新的复兴号列车组，国产率更是可以高达95%，在中国高铁面前，日本新干线已经没有任何优势可言了，即使是这个国家引以为傲的技术，也在国产高温超导磁悬浮列车亮相后，彻底打败了日本。
如今，就连英国也不再信任日本，在国内后续高铁订单中，这个国家不顾美国的反对，有意向将订单全权交给中国企业来负责，英国邀请中国来建设高铁，对于中方进入欧洲市场，无疑有着巨大的价值意义，而作为铁路系统最完善的美国，其实也一直很渴望高铁，就连美州长在体验过中国高铁后也赞不绝口，现在美国已经接受了中国地铁，那么距离请中方帮忙修建高铁，这个时间点还会远吗？倒是日本，因为接二连三的高铁问题，已经逐渐被市场所抛弃。
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