根据国家“十四五”交通规划，武黄高速将实行扩建，由原来的4车道扩建为8车道。有人欢呼，说以后再也不担心堵车了。有人质疑，说这条高速收费年限马上要到期了（2022年9月），这不明摆着借扩建之名，继续行收费之实吗？

关于高速公路收费年限问题，国家政策有明文规定。但最后真正能按照政策执行的，全国寥寥无几。原因有二：一是贷款修路，收费还贷，还的是修路的贷款和利息，而没有将公路养护维修成本计算进去。事实上，高速公路都有一笔持续的不菲的养护维修费用，这笔费用最终还得靠收过路费来解决。所以会出现收费年限到期后，而继续收费的情况。二是有关专家认为，如果高速公路实行免费，将会造成拥堵。这话似乎有道理，节假日实行免费就是例证。如此看来，高速公路要实现免费通行，似乎并不现实。

眼下，打造武汉城市圈已列入省级乃至国家级重大发展战略。按照有关部署，城市圈九城要加速融合，抱团发展，实行规划同编、交通同网、产业同链、民生同保，目标导向不错，但实施途径有远有近，有易有难。由于行政壁垒和地方经济考核任务的存在，同圈不同心、各自打算盘问题客观存在，短期难以突破解决。

武汉城市圈其实由来已久，以前只是画了一个圈，给上面看，并无实质性内容和工作推进，武汉周边一帮小弟弟没得到什么实惠。这一次重新提起，就不能再走形式主义老路，要敢于创新，大胆突破，真正能落实一些实惠给武汉周边的小弟弟，给老百姓。

经济发展的最终目标是要服务民生。九城融合，最容易实现也最能体现实惠的无非是交通！要让交通便捷快速，与民方便，减少百姓出行成本，提高出行效率。

武黄高速串联黄石、黄冈、鄂州、武汉四地，全程只有70公里，如果能借“十四五”期间扩建的机会，率先实行部分车辆双休日免费通行（挂四地牌照的小型客车和公交车），无疑是武汉城市圈交通融城的最佳捷径，也是实现武汉城市圈思想破冰的重大举措，真正能便民惠民，提升城市圈百姓的幸福指数，促进九城之间旅游业、商贸业发展和乡村振兴，加快、加紧城市圈的融合。

武汉城市圈，要圈民生，不要圈政绩！