亿航智能的“空中的士”梦

无人机三巨头：一个独占全球八成市场，一个做农业，还有一个已经上市。今天来给大家聊一聊全球第一家上市的无人机企业——亿航智能。

1月20日，亿航智能(EH.US)宣布,日本领先的空中交通数字平台公司AirX株式会社订购了50架EH216自动驾驶飞行器。据悉，这是亿航智能迄今为止获得的最大一笔预售订单，将应用于日本的城市空中交通项目，并有望为2025年大阪·关西世界博览会提供空中的士服务。

或许对广大群众来说空中交通仍是一个梦，但亿航智能觉得它触手可得。

01 公司简介

广州亿航智能技术有限公司（简称：亿航智能）成立于2014年，是一家集研发、生产、销售、服务为一体的智能飞行器高科技创新企业，总部位于中国广州。亿航智能为各行业领域客户提供飞行器产品和解决方案，包括自动驾驶飞行器、智慧城市指挥调度中心、行业应用网联无人机、无人机自动化集群编队、无人机物流配送等。

其创始人胡华智是一位航模爱好者，就读于清华大学计算机系，拥有在航模及飞行器领域的研发以及生产经验，参与过北京奥运会的应急调度系统、北京999急救中心指挥调度平台、广东省应急指挥调度平台等大型项目搭建。

亿航智能创始人兼CEO胡华智

他的创业有着强烈的个人动因，据悉是因为两位飞行圈的挚友遭遇飞行事故去世。大多数空难由人为失误造成，胡华智下定决心，要打造一款绝对安全的自动载人飞行器，用全自动驾驶代替人为驾驶，并将IT行业的全备份概念引入飞行器。为了支付研发成本，胡华智决定先从消费级无人机做起，开拓出飞行编队业务，以空中表演无人机打开了市场，以此支持载人自动驾驶飞行器（AAV）的研发。

2016年拉斯维加斯CES上，首款可载人自动驾驶飞行器EHang184横空出世，亿航智航因此一战成名。

看到亿航智能打开新局面的可能性，更多热爱空中飞行的人才纷纷加入进来。亿航智能公司首席战略官徐华翔入职前，曾在摩根士丹利任亚太交通运输研究部主管兼执行董事，参与了中通快递、嘉里物流、亚洲航空（AirAsia X）、中银航空租赁等项目IPO。

//亿航智能首席战略官徐华翔

2019年，亿航智能在美国纳斯达克挂牌上市，招股书中明确了空中交通、空中新媒体以及智慧城市管理三大业务，成为全球无人机第一股。

02 三大业务

作为航模，飞行的爱好者，胡华智从2014年开始投身于无人机产业，并将公司搬到了无人机产业链最发达的珠三角区域，广州。

彼时的广东，已经汇集了无人机产业前二的公司：2006年成立的大疆创新和2007年成立的极飞科技。在亿航入局之年，大疆创新凭借着技术实力和先发优势，已经在消费级无人机市场占据了绝对的优势，其“大疆精灵Phantom 1”型无人机在2013年问世之际年销售额就达到了近10亿元人民币。

同一年，由于在消费级无人机市场无法与大疆展开竞争，其老对手极飞科技早已开始转型行业应用，开始在新疆、海南等地区进行植保无人机对棉花、水稻等农作物的喷洒实验。2015年4月极飞科技发布了国内第一款专业的第一代植保无人机P20，同时开始组建植保服务队，而在其后极飞更是业务全面转型，公司宣称将从一家科技公司提升为智慧农业生态系统服务公司。

在这种背景下，亿航智能从一开始便决定将公司的主营业务与大疆，极飞区分开来，开辟了另一条赛道。综合来讲，亿航智能的公司业务从一开始就定位于智能自动驾驶飞行器。公司成立之初，定位于载人自动驾驶飞行器的亿航184项目便立项开始研发；2016年在美国拉斯维加斯举行的CES消费电子展上，亿航第一次将研发成功的亿航184机型推向大众便惊艳了世界。

其作为全球首发全电力低空自动驾驶载人飞行器。真正的做到了安全、环保、智能，亿航更是拥有完全自主的知识产权。在设定飞行计划后，只需乘客机在应用中指定目的地，一键下达“起飞”指令，即可完成自动驾驶，悦享旅途。

同时凭借着亿航的前身（北京亿航创世科技有限公司）在交通管理、安防监测等软件系统积累的实力，亿航于2016年12月在广州建成全球首座飞行指挥调度中心，可用于环境保护监测、消防应急救援、重要设施巡检、精确测量绘制等领域。目前，亿航已在韶关、连云港交付两座指挥调度中心。

同时亿航在大力投入钻研高大上的科学技术同时，也拓展了一些新的业务模式，凸显了其作为一家年轻的科技公司的风采，这便是空中媒体-无人机编队灯光表演。在2017年2月，亿航在广州小蛮腰夜空上演元宵节“天幕流星·千机变”1000架无人机的灯光秀，就创下了“数量最多的无人机编队飞行表演”世界纪录。

之后亿航多次打破自己创下的世界纪录，尤其是2018年4月，亿航在西安“红五月·城墙国际文化节”前夕，出动1374架无人机三维空间编队，再次打破“最多无人机同时飞行”的吉尼斯纪录。而其模式成熟后，后续的福布斯论坛，达沃斯论坛等高端活动，我们都看到了亿航空中媒体的身影。

至此，亿航智能艰难的形成了城市空中交通（包括载人与物流）、智慧城市管理、空中媒体三大方向的主营业务。

03 扭亏为盈

亿航智能成立以来持续亏损，现如今终于是扭亏为盈了。

2020年，接连在美国、韩国等世界各地完成无人机载人飞行试飞的亿航，名声越来越响亮，市场竞争实力也不断增强。近期，亿航智能公布2020年第三季度财报，营利双收、扭亏为盈，又赢得市场喝彩。

财报数据显示，亿航三季度总收入为人民币7100万元（约1050万美元），同比增长104.3%；调整后净利润为530万元，去年同期调整后净亏损为700万元；非美国通用会计准则下，调整后经营利润为人民币450万元（约70万美元），相较去年同期调整后经营亏损为人民币740万元，扭亏为盈。 亿航本季度最大的喜报莫过于盈利这一老大难题，终于解决了。

实现盈利之后，亿航智能还将乘胜追击，启动云浮新生产基地来提升产能，不断提升业务运营能力，全面加持空中交通、智慧城市、空中媒体等主营业务的发展，期待城市空中交通的到来。

写在最后

相比消费级无人机，应用级无人机往往有更高的技术要求。

亿航空中交通解决方案主要包含载人无人机销售以及无人机物流，载人无人机相当于民用空中交通工具，其技术门槛不言而喻。亿航智能创始人胡华智曾说：“这是最难走的一条路，因为一旦涉及到载人，产品就必须有极高的安全系数，这不是一朝一夕能生产出来的，而是需要长时间的研发投入和积累。”总结来说，亿航智能的空中交通解决方案从理想到现实，还有一段很长的路要走。

近年来，在亿航、大疆、极飞等企业的拓荒下，国内无人机行业保持高速增长，人们离“空中的士”也越来越近。加上国家推出相关政策的大力扶持，无人机企业发展引来了众多的资本和创业者，5G、人工智能、物联网、云计算、大数据等新型智能化技术与工业级无人机的不断融合，将增强各大无人机企业核心技术研发能力，进而推动应用级无人机商业化的完善。

我们共同期待，亿航创始人胡华智所说的，“过去只能在电影里看到的空中交通，不是未来，而是现在”，尽快成为现实。

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