昨天,全球化与城市研究网络经济专题组在深圳召开,本次交流公布了2022年中国城市家庭平均年收入百强榜单,洛阳家庭平均年收入为28万元,位居全国城市第59名!而另据网友爆料称,2021年洛阳GDP规模预计为5447.1亿元,襄阳作为湖北省副中心城市GDP规模为5309亿元,与洛阳只有138亿元的差距,2022年襄阳会超过洛阳成为中西部地区第一副中心城市吗?

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洛阳家庭平均年收入28万元

昨天,全球化与城市研究网络经济专题组,即GaWC在中国深圳召开。本次交流公布了2022年中国城市家庭平均年收入百强榜单。其中洛阳家庭平均年收入为28万元,位居全国城市第59名!

中西部地区第一副中心城市之争

1月22日,据网友爆料称,2021年洛阳GDP规模预计为5447.1亿元,虽然正式数据尚未公布,但是根据洛阳统计局公布的2021年上半年GDP数据2671.2亿来看,全年5447.1亿应该差不多。

2021年上半年GDP数据

而襄阳作为湖北省副中心城市GDP规模为5309亿元,与洛阳只有138亿元的差距,就是湖北宜昌GDP5022亿元的规模,也距离洛阳仅有425亿元的差距。那么,2022年襄阳会不会超过洛阳成为中西部地区第一副中心城市呢?

1月22日,洛阳市委经济工作会议召开。会议强调要建强副中心,形成增长极,重振洛阳辉煌的意图清晰。在发展策略上,洛阳提出的是大力发展“风口”产业,而着力于解决洛阳国有经济活力的问题。

区域经济竞争走过了摊大饼的历史阶段,产业链式、产业集群式发展方式成为区域经济效率生成之源,区域经济竞争之利器。

这一认知从区域经济竞争比较优势中获悉并被市场所认同。特别是城市经济竞争上,比如漯河的食品经济,平顶山的煤化工经济等均具有区域特色的比较优势产业。

然而,对于洛阳这一工业城市来说,至今却没有形成一个主导制造业产业集群,形成洛阳制造品牌并成为拉动洛阳经济的主引擎,这不能不让市场忧虑。虽然洛阳正在谋划农机制造、轴承制造产业集群、新材料产业集群建设,然而,以国有企业为龙头的产业集群发展驱动力难堪大任。

2022年,洛阳要在智能装备制造、信息技术、新材料、新能源、生物医药等风口产业上努力,虽然符合政策导向,也是培植增量经济之急需,不过,权衡经济发展的策略重心,洛阳最要紧的还是抓住国企改革三年攻坚最后一年机会,以壮士断腕之气魄,加大国有企业改革。对以国有经济为支柱的洛阳经济来说,只有搞活国有经济,才能支撑其经济增长的竞争力。

2021年洛阳百强企业榜发布,上榜100强的国有企业比2020年增加了4家,达56家,民企比2020年减少了4家,只有44家。这一榜单对于洛阳而言,是一个值得警惕的事情。

2021年,洛阳企业100强,国有企业多达56家

现在,河南省对洛阳副中心城市建设的期待很高,并以发展洛阳都市圈的方式支持洛阳做大做强,虽然,洛阳又划入到郑州“1+8”都市圈,不过,这并不会改变对洛阳发展的支持。

洛阳走都市圈发展,本身就是发展方式的转型,过去区域经济的发展依靠生产要素的积累,现在走都市圈的方式发展,就是要在都市圈内部城市之间形成一个生产要素的流动市场,为生产要素资源的集群配置打开空间,那么,都市圈内部的城市市场主体之间谁更有能力吸引更多的生产要素,谁就会取得有利的竞争优势,国有企业对竞争性生产要素的吸引力无疑是打折扣的。客观上讲,国有经济对于洛阳“建强副中心,形成增长极”这一战略目标的支撑效率也会将打折扣。

2021年,襄阳企业100强,国企仅34家,民企50家

而襄阳当地人谈起襄阳工业,直言就是“一部车”。工业支柱就是央企东风汽车系,在襄阳,已形成了东风中高端乘用车、轻型商用车、新能源商用车整车以及乘用车、商用车动力总成、车桥、新能源汽车电机电控等生产和检验基地,拥有东风汽车股份公司、风神襄阳汽车公司、神龙汽车公司襄阳工厂、东风德纳车桥公司、东风康明斯发动机公司……一条产业链产值2000亿以上。虽然其工业也是国企打底,可是它早已是国际化的混合体制。

可以看到,洛阳的国有工业体系是众多不同门类的国有制造企业集聚在一起,形成了国有经济聚落式发展结构,而襄阳是竞争力强劲的产业链集群式发展结构。

最后,你认为2022年襄阳会超过洛阳,成为中西部地区第一副中心城市吗?欢迎评论区留言。

来源:政经视点

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