原创作者：王新民
去年11月底，我们来到海南，原打算元旦后就回去，结果西安出现疫情，只好住了下来，转眼就是两个月了，临近春节，归心似箭，买了除夕的车票，踏上回家的旅程。
早饭后，好哥们两口开车送我们到琼海高铁站，我对这里并不陌生，因为曾多次过来接送朋友。
▲9点42分，由三亚开来的高铁准时进站，车厢里旅客很少，列车运行42分钟到达海口东站。
▲海口东站始建于2009年7月，2010年12月正式运营，是海南东环高铁（动车）与公交的枢纽站，共有6个站台，2个检票口，为一等站。
▲动车上的旅客更少，车厢里就坐着我们俩，朋友戏称＂专列＂。动车运行不到半小时，就到了海口站。
海口站在秀英港，是所有进出岛的火车停靠站，始建于2002年2月，2014年改扩建，2015年5月正式运营，站台规模为5台9线隶属中国铁路广州局集团有限公司粤海铁路公司管辖，站台规模为5台9线，建筑面积2万平方米，为二等站，办理客运、货运和行李、包裹托运。
疫情防控严格，进站需要查验行程码和健康码。
海口站有4个硬座候车室和1个软席候车区。
在海口站与我们同乘一趟列车的，只有六七十人。
▲车窗外细雨蒙蒙，车厢里喜气洋洋。
这趟列车从海口秀英轮渡码头上船，经过琼州海峡，到达广东雷州半岛的码头。在上船之前，机车会先行解挂，然后把火车分成平均的四段，在对称的车厢中加挂板车，为了保持轮船的平衡，需要同时把对称的火车车厢推进轮船，并用铁链等措施固定好。
琼州海峡被称为＂黄金水道＂，是中国三大海峡之一，东西长约80公里，南北平均宽近30公里。它不仅是连接北部湾与南海中部和东部的海上走廊，也是从广东雷州半岛到海南岛以及越南海上交通的捷径。
琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的粤海铁路北港至海南岛的海口市，全长24公里，使用的跨海火车渡轮由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船厂建造。
据说，最早的铁路渡轮出现在1849年的英国，由汤玛斯·包治设计。外销的铁路机车或客货车厢，通常也是凭借铁路渡轮由海上运往他国。
▲鸟瞰轮渡码头。
因为火车在上轮渡之前需要断电，列车上的空调等停止运作，车门关闭，旅客和乘务人员不能随意上下火车。
列车开到渡轮上，旅客不用下车，在各自车厢里坐着就行，既坐了火车，又坐了轮船，真是一段美好的旅程。
▲整列火车停靠在渡轮上，到了对岸码头之后，再与陆地上的轨道接轨。
▲码头上连接着隔离车的牵引机车。
▲被牵引机车推动着的车厢重新组合后，又沿着轨道正常行驶。
▲车厢内张贴着的春联上写着：汽笛声催春运急，站台灯映腊梅红，路畅心暖。
▲硬卧车厢里也没几位旅客。
▲硬座车厢里的旅客更是寥寥无几。
几位不在一个车厢，又素不相识的旅客凑到一起，打牌消磨时间。
▲软卧车厢只有4位旅客。
餐车布置得很喜庆，只是旅客太少，没有几个人就餐。我问餐车师傅，有没有饺子？回答让人失望。我给列车长说，除夕吃饺子，已经成为习俗，他表示会想想办法，最终未能如愿，成为一个小小的遗憾。
▲从餐车要了两个菜，加上带的花生米到鸭翅，喝点小酒，也算是一顿丰盛的年夜饭。
▲在车厢里用手机收看春晚节目，文丽说回家的路上既辛苦又幸福。
一觉睡下来，已是大年初一。列车员见到我去洗漱，热情地打招呼：过年好！给您拜年！我忙说：谢谢！也给您拜年！彼此间都感觉很温馨。
▲列车员送来水果糖，为我们没在车上吃到饺子一再道歉。
进入湖南，天气渐凉，从行李箱里取出厚衣服。
早上8点20分，列车正点到达衡阳车站，我穿上厚衣服到站台上拍照，看到没有几个人上下车。
这是一趟由海口到郑州的K458次列车，全程2300公里，运行33个小时，值乘的是郑州局郑州客运段海口车队六组。
▲尽管车上旅客不多，列车员仍然坚守岗位、一丝不苟，到站不论有没有旅客上下车，他们都会按照规程操作。
▲上午11点13分，列车正点到达长沙站，下车后，我们请列车员拍张照片留作纪念。
长沙站的设计结构是＂方盒子十钟楼十火炬＂，方盒子是指下面的主楼，钟楼是为了方便旅客准时乘车，火炬象征着长沙是毛主席最早点燃革命烈火的地方。
由长沙站到长沙南站，有28公里的距离，乘地铁是最快捷的交通工具。
长沙地铁实行一人一票制，我们从长沙站乘坐地铁2号线，前往长沙南站，车上的乘客也不多。
长沙南站为省外旅客开辟了专用通道。
▲在长沙南站一层的候车大厅里，我们选择＂高铁食堂＂吃了顿既实惠又可口的午餐。
▲在候车大厅的另一侧，有一些人在排队做核酸检测。
长沙南站是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽车站，是中国中南地区的区域性铁路客运中心，也是长沙铁路枢纽的重要组成部分。2007年11月开工建设，2009年12月正式运营。
长沙南站建筑面积27.8万平方米，站场规模为13台28线，设有京广、沪昆两个车场。
长沙南站设计造型体现湖南＂山水洲城＂的地域特色，融入了潇湘文化，将山峦起伏的曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨棚的形式，形成了＂三湘四水＂曲线。
从长沙南站到西安北站的高铁是G844次，下午3点20分开车。这趟高铁是由广州南站始发，终点站为兰州西站。
▲上了车就等于到了家，因为再不用倒车中转了。
▲高铁运行近6个小时，途经武汉、驻马店西、许昌东等站，于当晚9时16分抵达西安北站。
▲经过36多个小时的旅程，换乘五次高铁、动车、地铁、绿皮火车和高铁，我们终于在大年初一的晚上，回到了阔别两个多月的家。
2022年1月31日-2月1日拍摄并编辑于由海口返回西安的旅途中，2月3日修改补充于西安文景小区家中。
编辑：严京平《白浪情》
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