2月8日，长沙市网信办官方微信公众号发布消息称，长沙今年将启动长宁磁浮快线建设。这意味着2019年就开始征求意见的长宁线“小运量有轨公共交通建”正式确定为磁悬浮制式。

长宁磁浮快线线路如何设置？

根据已批复的规划成果，长宁快线S1线起于长沙城区梅溪湖地区（接轨道6号线），止于规划宁乡高铁站，线路全长约35公里，可实现宁乡城区、宁乡经开区、金洲新城（宁乡高新区）、长沙城区之间的快速联系。

S1线不仅可与城区轨道2号线、6号线实现便捷换乘，且规划预留与S2（西站-浏阳快线）的互联互通条件，未来可实现宁乡-长沙城区-浏阳之间的贯通运营，最大限度地支撑“一体两翼”的发展。

最终线站位以审定的工程方案为准，工程方案由轨道集团组织深化。

根据目前的长宁快线站位方案，宁乡段设站6座，分别是高铁站、行政中心站、人民路站、发展路站、华强路站和金桥站（原欧洲南路站）。

长宁快线宁乡段

长宁快线

关于线路走向及站点设置的考虑，一是根据建设磁悬浮快线的技术参数要求，平均站间距不能小于3公里；二是线路走向的设置，需要统筹考虑施工条件、对片区的带动等多个因素。

根据站位方案，宁乡高新区内拟设金桥站（原欧洲南路站），且每个站点都将会建设停车场，并安排通勤专线，以方便群众到站点的出行需求。

长沙磁浮快线，是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路。2016年5月6日，长沙南站-黄花机场站的磁浮快线开通运营，标志色为粉色，全长18.55千米，设计时速140km。2021年12月24日，湖南省内第二条磁浮快线——凤凰磁悬浮正式开通，线路全长9.121公里，设计时速100km，是省内首条观光快线。

有轨电车建设成本

从建设成本看，地铁每公里的建设成本大概7-10亿左右，有轨电车每公里1-2亿左右，磁悬浮每公里1亿元。虽然磁悬浮造价较低，但长沙目前的磁悬浮从南站到机场票价20元，相比公交地铁，貌似也不便宜。

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