一辆拉煤卡车，缓缓停靠在场站内，等候在这里的吊车，伸出长长的“臂膀”，将卡车上的全封闭集装箱抓起，稳稳地码在货物区，然后抓起一只空箱放置在卡车拖挂上，短短几分钟就完成了卸煤流程，而整个场站内干干净净不见煤渣粉尘。

一辆拉煤卡车，缓缓停靠在场站内。等候在这里的吊车，伸出长长的“臂膀”，将卡车上的全封闭集装箱抓起，稳稳地码在货物区，然后抓起一只空箱放置在卡车拖挂上，短短几分钟就完成了卸煤流程，而整个场站内干干净净不见煤渣粉尘。

这是内蒙古自治区包头市九原区新近建成的“数字陆港”的作业场景。

包头市是内蒙古重要的工业城市，市区9个燃煤电厂年耗煤4000万吨。之前，每逢冬季用煤高峰期，每天有上万辆运煤大卡车进城，沿途撒煤现象严重，所经道路黑尘弥漫，特别是运煤主干道南绕城公路经常是环保督察通报对象。2021年10月，九原区“数字陆港”建成运行，给这座重工业城市治理运煤污染带来全新的希望。

“我们叫它‘甩箱’，具有许多数字化功能。”九原区“数字陆港”负责人史震中指着一排集装箱说，此项目将海港码头的集装箱模式移植过来用于陆路煤炭运输。每只“甩箱”都有“身份证”——其二维码包含物联技术，在哪里拉煤、走到了什么地方、运到哪个电厂，场站监控大屏一目了然；同时，运输车辆到煤矿拉煤，还非常方便，能够扫码结算。

史震中介绍，这里所用的卡车也是“绿色”的，是包头本地企业生产的新能源电车，每次卸箱后，在场站内换一块电池，可跑250公里以上。

“太方便了。”刚从鄂尔多斯市境内拉煤回来的驾驶员巴特尔说，之前他开传统柴油卡车，到煤矿排长队装煤，回来到电厂排队卸煤，“经常等到凌晨三四点”，且怠速排队，耗油劳神，平均1天最多跑一趟，非常累；现在到煤矿拉上“甩箱”就能走，一天能跑4趟。

“提高效率，降低成本。”包头市生态环境局副局长张进忠说，这一“散改集＋新能源”数字“甩箱”绿色物流新业态场站，目前在为市内4家大型企业电厂供煤，月接驳电煤30万吨；还能为电厂暂存燃料，一旦电厂缺煤，随时可将“甩箱”拉去，将煤卸到抑尘棚里，全程无污染。

张进忠说，包头市正在全面推广此智能高效的电煤运输模式。市区9个电厂全部使用“甩箱”后，每年可减少近4万吨低空扬尘颗粒物污染。他介绍说，一辆传统柴油卡车相当于150辆小轿车的排污量，新能源卡车则是零污染；九原区“数字陆港”正在建太阳能换电站，全市1万多辆柴油卡车全部被新能源车替代后，可减排二氧化碳100万吨，低碳效益十分可观。

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