“你不是说那谁他哥要买 牧马人 （ 参数 丨 图片 ）吗？一天到晚说自己喜欢玩越野的那个？”老彭昨天下班路上问我。

“好像有这么个事，他也不是就非要买牧马人，就是买个进口的越野车就行。”

“但是现在除了牧马人，好像也没有什么别的好选的吧？”

“福特不是出了个Bronco吗，中文名叫烈马好像。”

“玩越野的哪有不改装的啊，那个车改装潜力没有牧马人大。”

“改什么改，有什么好改的，要想改，Bronco的猛禽版下个月就发售了，到时候要是平行进口的话，直接买这个福特改好的得了。”

“算了，我跟你这个不懂越野的没什么好聊的。”

坦克300 上市已经是2020年的事了，这款车在国内也一时间掀起了一股硬派越野车的小风潮。其实在同年，福特也重启了旗下的硬派越野车型Bronco，并在去年年初开始在北美销售。之所以提一嘴坦克300，除了这两款车型在外观上有些相像以外，它们在各自市场的表现也是十分相似。在2021年7月，福特收到的新一代Bronco的订单达到了23万单，而对于刚刚订购的消费者来说，大概需要18个月的时间才能拿到车。而全新升级后的Bronco Raptor车型也将在下个月正式发售，起售价为68500美元，是普通版本的两倍还多一点。

由于在新车发布之前，还有很多手上有普通版本Bronco订单的客户还没能拿到车，所以福特官方也宣布，这一部分用户可以将手上现存的Bronco订单，通过补差价的方式换成新款的Raptor版本，并且会优先交付。Bronco Raptor基本上就是普通版本的“奥运精神版”，“更高，更快，更强”。离地间隙比普通版的高了12cm。换装了3.0L双涡轮增压的Ecoboost V6发动机，马力超过了400Ps，搭配10速自动变速箱。由于新车是Raptor团队打造的，也配备了与F-150车型一样的Fox自适应阻尼器和37英寸BF Goodrich K02全地形轮胎。

关于这款新车的各种越野性能装备，在几天前这款车型发布的时候，各家媒体已经集中介绍过了，总结起来，“一应俱全”四个字就可以概括。你有可能会在通过艰难路况时需要的东西，福特都给你往这辆Bronco Raptor上装好了。除开经过高度强化的越野能力以外，Bronco Raptor的内饰和其他配置都和普通版本一致，同样配备了橡胶地板和军用级别的乙烯基材料座椅，如果对舒适性有更高要求，也可以换装绒革材质。12英寸触摸屏和360°全景影像都是标配，可选配10喇叭的B&O音响和自适应巡航控制系统。

在刚刚上市的时候，因为产品定位差不多，所以Bronco经常被拿来和牧马人比较。在硬件上，Bronco几乎处于完全的优势。很多人认为牧马人具有的一个优点，是配备了整体桥式前悬挂，虽然相比Bronco的双叉臂来说悬挂行程更长，但是在日常行驶，尤其是高速行驶过程中会让驾驶员感到很费劲。实际上牧马人之所以在这个细分市场，常年有如此高的地位，很大程度上是因为比Jeep实力更强的很多车企，都放弃了硬派越野车型的计划。而Bronco一定程度上展示出了福特在越野车领域的技术积累，而目前这款车型在北美地区的销量也说明了，它已经成为了牧马人的最大竞争对手。

写在最后：

2021年Bronco的普通版车型，以平行进口的方式进入过中国市场，相比于3万多美元的原售价，Bronco在国内的价格来到了70万元。最大的问题是，即使这个版本引进国内，参考普通版本的售价，Bronco Raptor在中国的价格甚至有可能会突破七位数大关。但是如果Raptor版本的北美销量仍然很好，这对旗下已经有硬派越野车型的中国品牌来说，也许是个启示。