第1385篇

by 猛将兄

正如猛将兄在1月20日文章《》所提到的，包括贺兰山路与民族街交叉口、贺兰山路与友爱街交叉口、银古路与友爱街交叉口，要有新变化了。

根据银川市住建局的规划公示显示，这三个路口都要进行快速化改造。

贺兰山路与民族街交叉口，是要建设“下穿民族街的城市隧道”；与友爱街交叉口，则是要建“贺兰山路主线上跨友爱街分离式立交”；而友爱街下穿银古路、南薰东路隧道，银古路上跨友爱街建分离式立交。

当然，这些都是拟定建设。

根据宁夏回族自治区公共资源交易网显示，在农历新年前（1月28日、29日），这三个路口的快速化改造工程勘察、设计招标公告也陆续正式发布。

住建局网站的公示显示，这三个路口改造项目从2022年3月开工，贺兰山路上的两个路口，投资均为2亿元，建设周期均为14个月。银古路和友爱街交叉口工程项目，总投资3.85亿元，建设周期为18个月。

算下来，总价7.85亿元，全部来自银川市财政。

钱不少，但在猛将兄看来，这钱花得值，至少比挖一大堆可有可无的地洞，建一排无足轻重的过街天桥要实用得多。

好钢用在刀刃上。

毕竟，银川市机动车保有量增长的速度，已经让人猝不及防了。

短短10年时间，从30多万辆增长到109万辆。可以预计按照这一速度持续增长，用不了几年便会突破150万甚至200万辆。

而今年，也是银川城市更新改造暨“疏堵提畅”工程的重要年份。

根据公开的信息显示，银川市人民政府办公室早在去年12月2日就已经批准了贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程。

而就在今年，银川拟定实施56个疏堵提畅项目，其中包括了上述三个路口快速化改造之外，还有丽景街与贺兰山路口、凤凰街与宝湖路路口、正源街与宝湖路路口。

可以想象，这就是打个样。

未来，越来越多的“节点立交快速化”改造的路口，会出现在我们面前。

这也是政府部门在道路规划建设上的转变。

要知道就在1年多前，当网民或政协委员提议对银川部分平交道口试点立体化改造时，无论是当时的规划局还是住建局，都以“城市风貌需要加强保护、牵一发而动全身”等理由，拒绝搞立体化改造。

随着市区车辆越来越多，拥堵点越来越多，仅靠优化信号灯，路口渠化以及倾向公共交通来缓解压力，毫无疑问是不解渴了。

唯一值得关注的是，这些工程能否如约建设完毕。

毕竟，周期14~18个月，势必要让原本拥堵的路口变得更为梗阻。

我们自然会享受到改造后的便利，但也不能像之前铺设暖气管道、搞沈阳路快速通道、建设满城街地下管廊一样拖拖拉拉。

说好啥时候开工，啥时候竣工，一口唾沫一个钉子。

否则，损失的是政府部门的公信力。

□校对：瑶瑶

□编审：金子