千亿级市场正在兴起！宁德时代/国轩高科/蜂巢能源等强势布局|储能|国轩高科|格林美|电池|磷酸铁|蓄电池|锂电池

2月11日消息，从工业和信息化部官网消息得知，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部等八个部门近日正式印发《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》，其中提出完善废旧动力电池回收利用体系，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。

《方案》具体要求，完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域建设一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企业，加大动力电池无损检测、自动化拆解、有价金属高效提取等技术的研发推广力度。

《方案》一出，电池回收市场迅速被引爆，不少企业因此大涨。

事实上，动力电池回收行业正在预热。现阶段来看，我国正在迫切发展该行业。据了解，一般动力电池的寿命大约为4-6年，而新能源汽车市场在2015年开始爆发，2019年疫情爆发之时继续走上风口。起点研究院数据显示，从全球市场来看，2020-2021年实现分别实现144.7GWh、337GWh的装机量。也就是说，在5年以后的2025年左右，动力电池会迎来回收高峰期。起点研究预测，该市场在2030年之前将会达到千亿元级别。

另一方面，起点锂电大数据观察到，随着产业链上下游企业复工复产，锂电材料的价格在春节后又开始了新一轮涨势。

其中，最新数据显示，电池级碳酸锂均价达到40万元/吨以上；氢氧化锂涨9500-10500元/吨；磷酸铁锂价格已至14万元/吨，三元材料（523动力型）价格已破30万/吨；金属锂涨6万元/吨，最高报210万元/吨；电解钴涨0.63-0.85万元/吨。

按照原子守恒，每吨磷酸铁锂理论上可回收碳酸锂0.23吨、磷酸铁0.95吨；每吨三元材料可回收三元前驱体0.95吨、碳酸锂0.38吨。所以，在不久的将来，无论是动力电池企业为了稳固材料供应还是回收企业为了稳定市场地位都会花费更多的精力在该领域。

上回收白名单企业仅47家

但是，我们要承认的是，要获得进回收市场的“入场券”并不容易。加上不少不正规企业也想从中分羹，引发了更多的隐患，进一步提高了认证的门槛。据统计，我国现存“动力电池回收”相关企业共1.5万家，但截至2020年底，真正拥有电池回收资质的“正规军”只有27家。

直到2021年11月，第三批废旧动力电池回收行业规范企业白名单发布，至此废旧电池行业正规军扩充至47家。

与第一批和第二批名单有区别的是，第三批名单可以看出动力电池生产商也将目光投向回收市场，包括蜂巢能源、国轩高科、江门朗达等均在此榜。

除了以上白名单企业，实际上已经在布局回收领域的企业并不少。

比如，今年2月8日，金圆股份(000546）与盛大奇立签署《战略合作协议》，拟在城市区域范围拓展废旧锂电池回收网络，开展废旧锂电池回收、梯次利用、再生利用合作，推动废旧锂电池回收利用产业发展。

2021年10月，宁德时代发布公告称，该公司已在湖北省宜昌市投资建设一体化电池材料产业园项目，涉及废旧电池材料回收等功能，项目投资总金额不超过人民币320亿元。

2021年9月16日，超越科技拟在安徽省滁州市南谯区沙河镇工业园区投资建设6万吨/年废旧锂电池回收利用项目，项目预计总投资4亿元。

同月，天奇股份牵手一汽共建动力电池回收网络，又与花都全球达成合作，开展动力电池检测、维修、养护、延保、梯次利用（降维使用）业务并布局服务、回收网络，共同对接主机厂、电池厂等上游渠道，共建第三方汽车后市场服务体系及动力电池回收体系等。