在展示了世界上第一艘完全可持续并由太阳能驱动的远洋双体游艇之后，Silent-Yachts 现在是迄今为止第一家设计和建造使用风筝帆系统的游艇造船商。

新型 Silent 60 太阳能双体船搭载 42 块太阳能电池板，可提供 17 kWp 的太阳能，为两台高达 2x340kw 的电动机提供动力。凭借高达 286 kWh 的电池容量，这艘游艇可以在数周内每天仅依靠太阳能实现 100 海里的零排放高效巡航。

为了进一步提高其绿色特性和航程，对于更长的穿越，第一艘 Silent 60 还配备了一个紧凑的 9 或 13 平方米风筝帆。

“与传统风帆系统相比，风筝帆的主要优势在于它不会在太阳能电池板上投下阴影，不需要高高桅杆，每平方米产生的功率是传统风帆的 10 倍。除此之外，与传统帆装系统相比，它还减轻了约 1.5 吨的重量，而且成本更低，”Silent-Yachts 创始人兼首席执行官 Michael Köhler 说。

Silent-Yachts 的船长 Mike Wandler 说：“我们用 9 平方米的风筝帆测试了不同航向和高达 40 度风角的性能”。“与传统的帆船不同，该系统最好的结果是直接顺风航行。在不用发动机或螺旋桨转动的风筝动力下，船速在 4 到 5 节之间。然后，我们打开每个台仅消耗 1kW 的电动机，以减少螺旋桨的阻力并改善方向舵上的水流以实现更好的转向，这导致相同航向的船速从 6 节提高到 7 节——比我们最初的预测有了显著的提高。”

与传统的船帆相比，风筝帆的一个很大的优势是，它飞得更高，在高空得到更稳定和更强的风。因此，它已经可以在低于10节的低风速下使用，而此时在同等大小的帆船上升起船帆是没有任何意义的。

第一艘 Silent 60 可在下层甲板上设置八间客舱，包括一间主人套房，但也可以使用其他布局解决方案。船上的社交区域包括一个空气清新的主沙龙、船尾座舱、舒适的船头区域和飞桥。

由于吃水深度不到 1米，这款游艇可以进入浅海湾，这是加勒比和东南亚巡航场地的重要考虑因素。船尾的两个游泳平台可以根据船东的要求进行扩展，以便达到携带两台电动摩托艇的目的。两个平台之间的升降液压平台也可以承载4米长的附属艇。

这艘游艇被设计成一艘真正的蓝水巡航游艇，可以去任何地方。太阳能电力系统被配置为所有的船载系统供电，而不需要化石燃料的发电机。同时采用了新的高性能船体形式，并拥有更长的吃水线和反向船艏，巡航速度为6-8节，但如果需要，也可以达到20节。

Silent-Yachts总部设在奥地利，分别在意大利、泰国和土耳其制造太阳能双体船，2009年，创始人Heike 和 Michael Köhler 在全世界航行了6000天，超过7.5万英里，在测试了多年的太阳能推进系统后，他们推出了第一艘完全自给自足的蓝水双体船Solarwave 46，并进行了4年的海上试验，之后研发出了Silent 64，并于2016年下水，成为第一艘利用太阳能穿越大西洋的量产双体动力艇。之后推出Silent55、、和三甲板船型。经过5年发展，该公司已成为游艇行业太阳能-电驱技术的先驱之一。

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