有变化？丰台这条规划地铁走向引发网友热议！这靠谱吗？|丰台|丽泽|南站|地铁|草桥

各位亲：

地铁规划建设的话题一直备受大家关注，规划中的地铁11号线东段，有大部分站位在咱丰台区。近日，在地铁专业论坛，小编看到一则站点走向猜想，引起不少网友热议，一起来看看吧~

地铁族网友@北落鹰发帖：地铁11号线丽泽以东目前披露的是走大观园-北京南站-洋桥的走向，但是这段与14号线高度重合，既无法换乘南北快线19号线，在南站与4/14的换乘也是一言难尽。而其实在2018年的时候，11号线是考虑过向南绕行草桥的，但很快被改为现在披露的走向，所以如下两种线位，您更支持哪个呢？

大观园-南站-洋桥

优点：西站南站直连；覆盖白纸坊地区边缘；隧道基本不用穿楼；

缺点：11号线无法与19号线换乘；与14号线高度重复；南站施工难度大；

▲黄色线走向

万泉寺-草桥-马家堡

优点：换乘方便，11与19、DAE和10号线的换乘均小于200米；覆盖丽泽商务区东南；客流更好；

缺点：绕行距离更远；需要穿楼；

▲蓝色线走向

帖子发出后，引起网友热议，还有100人参与投票，结果也是将近对半。

还有众多网友跟帖发表自己对线路走向的看法和建议~

@dailuqqq：可以考虑万泉寺覆盖丽泽东南的情况下一站到马家堡

@下一站永丰中间一段走南三环比较现实

@14we可以和19换乘。连接丽泽和北京南站其实无关紧要，丽泽有14了呀

@Horace333别只看11中不看11西啊，和14重复度这么高还要去南站，说明不是为了连接丽泽和南站，而是为了链接西站和南站，新首钢和南站。

@北落鹰草桥预留11号线位置也在南三环南侧，但是那样换乘实在是远，11换19和现在10换19差不多，11换10基本不可能，900m＋

@fixablecar走草桥这个线位要穿楼吧，如果11在南三环边上设站换乘也比较鸡肋，而且也就多换乘19号线（新机场线丽泽就能换），感觉作用不大，还是走南站比较好，把西站、丽泽、南站串起来

@hanmc2008方案2有点绕。8号线北有一段也很绕，显得很鸡肋。

@Teutonic.K11这段总的来说是东西向为主的线路那么能换乘南北向线路相对更重要所以应让11去换19，草桥换10远也属锦上添花且11换10可在莲花桥实现

@第比利斯地铁站位的选择是带动产业发展优先，其次才是居民方不方便。远的不说，14号线西边那几站要不是开园博会估计也得耗到2021年底才通车

@铁轱辘把首钢-南站、西站、南站直连的意义不大，本身换一次就能解决问题了，并不算不方便，要是说直连北京站-西站的线还说得过去

@forreg关键问题还是19这种线路链接不上的话，显得之前规划实在太蠢了

@fossilcwh西南三环草桥这里有点像西北四环万泉河桥西苑那里，16号线拐个小湾绕一下。估计最后会改成这个方案，那个去南站强行直连西站南站的方案，真的是毫无必要，也难度巨大（最后应该会因为这个原因放弃此方案）。

@179667639走万泉寺让商务区内更密集。11和19可以换乘更好。想去南站的在丽泽换14就行

@Horace333虽然我也觉得意义不大，但去南站的走向明显就是这个想法。而且西站南站疫情期间的工作日进出站客流还能排前2、3，给火车站加线提运能还是有必要的，大概只是11正好离得不远。北京站-西站直连的功能恐怕无法让地铁承担了。

@sxrs觉得还是走白纸坊—天桥—金鱼池—光明楼—劲松—王四营比较好。

@大葆台一个会挨骂的问题和想法：11换19的重要性有多高？11的西客站及以西，去19的太平桥以北，似乎没太大必要绕到草桥去换。去牛街的话可以西客站换7到广内。去PKX可以直接丽泽上DAE，DAE车费与从草桥上车的车费一致。只有去19的草桥及以南，需要考虑11和19的换乘。丽泽去19沿线，大可以通过14到景风门换19，似乎只有11的马连道那片去19沿线不方便。

@铁轱辘把这里需要考虑两个问题：19草桥以南并不是只有新发地和新宫两站，还有整个西红门东片区和大兴新城东片区。11未来还有东段，它们需要19的快速纵贯以及前往19沿线各地

@dengzekun并不觉得11换乘19的意义很大，如果11号线两端的人需要往南到草桥才能换19的话，去草桥换19不会是最快的路径

@niuhuang需要在北京转火车的肯定是北京以北的旅客到北京转往南走的车，所以西站、南站直连确实毫无意义。要是能把朝阳站或者北京站和西站（南站）连起来还有用一些

@hlkjssws211号线位，走南站为好。更加契合丽泽商务区的性质特点，方便商务人士的出行，面向京津冀一体化区内的商务活动人流特点，京津城际和京沪高铁，都是南向的高铁，应该是很大的商务流。

@上行终点与14号线高度重复这一点侧面也反映了两条线能够互相筛选，若换19的需求很强烈，可以在其他地方提前选择能换19的线路优先乘坐，或者通过14换19，像丽泽的选择范围就更大了。

另外若是丽金线没走二环内，11号线即便边缘设站也比没有的好，对白纸坊南菜园来说好歹是步行、共享单车、坐一次公交都可接收的范围，个人还是希望白纸坊能够得到覆盖的

不仅如此，还有热心网友结合楼主的投票结果，脑洞大开做了分析并画图进行示意。

网友表示：

第一要多花钱（不仅是两个支链的隧道和车站，洋桥和丽泽可能还都要至少修成一岛一侧来应对两个支链的合并）。

第二要控制好中间洋桥-丽泽的两个支链的行车时间（南站的支链只有2站、草桥支链有3站，停站时间也要协调好），对正点率和排图有很大的压力。

第三是两个支链的行车间隔不得不拉大一倍，平峰期间两条支链的间隔可能堪忧。（平峰大间隔时草桥支链改用特殊的小交路行走，只覆盖丽泽-草桥-南三环。这样也能弥补平峰间隔。）

在家住丰台往期报道中分享多次地铁11号线东段的消息，北京地铁11号线被定位于东西向加密线，主要经过14号线及10号线南段中间的大片地铁空白区，承担起联络“丽泽商务区”和“北京西站”两大枢纽的重任。