网约车行业很难出现“巨无霸”，即使是如传说般存在的滴滴，也不太可能了！
这几年大量玩家涌入出行赛道，把“蓝海”市场挤成“红海”市场，T3出行、滴滴、一喂顺风车等平台竞争压力倍增。
出场就不怎么顺利的网约车市场，最近又陷入动荡，新的市场格局会如何？
一、滴滴
行业内关于滴滴的传说并不少，而且外界也非常感兴趣，作为“第一个吃螃蟹的人”，相对来说都是难一点的
比如要在大众和出租车互相信任的情况下介入，获得人们的接纳和支持，比如要在短时间内补充大量运力，甚至碾压出租车。
这里只是举个例子，其他的难点还有很多，而滴滴一开始就赢在起跑线上，率先获得资本助力，直接领先腰部平台。
在形势大好的情况下，滴滴会做一件让自己无法回头的事吗？当然不会，说到底也不过是受害者罢了！
只是拥有一个顺利的开端，只是上半场中几乎揽尽市场份额，只是轻轻松松抢到了“出行第一股”。
难道这都是错？仅仅用了十年时间缓解了“打车难”的问题，大大改善了人们的出行体验，总是有苦劳的。
那么重新做一个打车软件——花小猪用意何在？
二、花小猪
有人说花小猪是另一个滴滴，有人说花小猪是下一个滴滴，不管怎么样，花小猪和滴滴截然不同的风格和发展方向已经说明了一切。
相信一开始的时候，滴滴想用不同的品牌覆盖不同价位的需求，满足不同群体的出行需求，以此更好地拓展网约车业务。
没想到这个无心之举，现在发挥出如此大的作用，“换马甲”一招让滴滴的地位得到稳固，花小猪也占得一席之地。
可惜一切没有那么容易，合规难题一再逼上花小猪，其自身始终无法自力更生，这样下去滴滴只会被拖垮。
察觉接下来的重点是运力，以至于滴滴紧急换方向，向司机推出多个活动，对其他平台施压。
T3出行、美团、一喂顺风车等平台大肆蚕食市场份额时，产生了顾虑，摸不透滴滴的心思，只好隐藏一部分实力。
三、总结
滴滴落难，腰部平台得到喘息的机会，最难的是花小猪，独自面对竞争激烈的下半场，迷茫又无奈。
虽然网约车依旧充满想象空间，花小猪好像迷路了，但事实证明，谁也靠不住！
网约车这个新兴行业不相信经验和流量，相信打破格局的勇气，相信挑战一切的魄力，相信推陈出新的果敢！
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