续航200Km以上的 唐DM （ 参数 丨 图片 ）-p已经要来了，老款还值得够买吗？关于 腾势X 、唐DM和 唐DM-i 的购买建议，分享几个观点吧：

一、腾势X和唐DM的区别：

腾势X就是换壳的唐DM，两者壳不一样，内在核心几乎完全一样。

腾势 是比亚迪和奔驰合资成立的一个新品牌，而腾势X，就是2021款唐DM的换壳车，比亚迪的发动机，比亚迪的三电，比亚迪的变速箱，底盘应该是奔驰方面调的，不过唐DM用的也是奔驰的底盘调校专家，就连发动机都没用奔驰的。

要知道，比亚迪在DM3.0时代，发动机是弱项，BYD487ZQB这款发动机不能说不行，但现在看，显然和顶级的2.0T是有一定差距的。如果比亚迪和奔驰强强联合的话，我个人觉得，应该用奔驰的264 920发动机，混动不用大扭矩输出，低功率版也就够了。或许实际表现并没太大区别，但是对腾势的品牌形象是一个不小的提升。我想，当初如果用了奔驰的发动机，腾势X的市场表现不至于这么差。

以奔驰的尿性，30万的GLB还只用1.3T，2.0T低功率不太舍得给腾势用。对比唐DM和腾势X的话，我都只是短时间试驾过，行驶中没有感觉出来任何区别。有人说奔驰做了神秘优化，觉得腾势X的行驶质感更好，隔音也略有优势——说实话，我没感觉出来，可能试驾时间比较短吧。

不过，唐DM有三个配置，最低配，23.68万元是单电机版本，虽然也是四驱，不过纯电是后驱，混动模式才是四驱。零百加速5.1秒，其实已经足够强悍了，动力再强，只能作为娱乐配置使用，并没有太大的实际意义。单电机最大的问题不是动力，而是未来的扩展性，比如说现在在 汉EV 上已经升级的dTCS系统（电控的牵引力控制系统），需要建立在前后都是电驱的基础上，实现超过普通TCS百倍以上的扭矩响应速度，拥有更强的稳定性。而这项升级，双电机版的唐DM未来可以升级，但单电机版则不行。

腾势X配置更丰富，不过都是双电机版起步，零百加速4.3S，低配对标的是唐DM26.68万的中配。另外一个区别就是，唐DM像是比亚迪新能源的质保政策，整车保6年15万公里，三大件保8年15万公里，三电系统首任车主终身质保，电芯随车终身质保。而腾势X，电池只质保8年15万公里。

二、唐DM和唐DM-i的区别

唐DM和唐DM-i，外观一样，核心完全不同。

唐DM搭载的是2.0T，BYD487ZQB发动机，从ZQA改款而来，性能算不上突出，技术水平甚至有些落后了。192Ps马力，最大320Nm。当然，这是匹配混动所做出的调校，并非说2.0T最高只有这样的水平。要知道，现在顶尖的1.5T都可以爆发出300Nm的最大扭矩了。插混车型，因为有电机加持，无需大扭矩，零百4.3S的实力，谁也不会说唐DM的动力弱。混动发动机调校风格偏柔和，这样做的好处是油耗比较理想，而且发动机噪音小。

唐DM-i搭载的是骁云1.5T发动机，代号BYD476ZQC，热效率40%，属于目前的顶尖水平。最大马力139Ps，最大扭矩231Nm。零百加速成绩8.5秒，不过亏电油耗能够做到5.5L。

变速箱两车也是大相径庭，唐DM匹配的是6速湿式双离合，而唐DM-i使用的则是ECVT，严格来说都不是变速箱，准确一点应该叫动力分配器。技术层面，此前详细介绍过，愿意看的话，翻翻我之前的内容。这里只聊实际体验上的区别：

1、唐DM因为可以换挡，所以起步发动机就可以直驱。而唐DM-i因为没有档位，受固定齿比限制，只能在高速进入直驱模式，一般是在60Km以上，所以，即便给唐DM-i换上2.0T发动机，甚至换上大V8，动力提升也不会太明显，只是在起步阶段，增程模式可以提供更高的电压，匹配更大功率的电机，而进入直驱之后，才会在后半段爆发出来。

2、唐DM的湿式双离合和燃油车一样，是机械结构，相对独立。而ECVT则是通过电机转数来变速，甚至在低速时，只能以增程模式工作，也就是电机驱动车辆，发动机则给电池、电机供电。这就导致了，如果电池发生损坏，比如说此前出现过的“EV受限”，那么唐DM-i就会失去动力。而唐DM即便电机、电池损坏，仍旧可以纯油行驶，只不过油耗会高一些。这就相当于唐DM两套系统，有双保险，电不行有油，油没了有电，只有两者同时出现故障，才可能趴窝。而唐DM-i，没油了，汽油泵、发动机坏了，倒是可以纯电行驶，但是电驱系统出现故障就会失去动力。

3、DM-i当然也有它的优点，它可以锁定发动机的转数和功率，基本上发动机永远处于最高效的工作区间，这也是DM-i省油的关键。而唐DM，涉及换挡，顿挫是难免的，而且设计思路的原因，油耗也会为了动力输出而做出让步。也就是说平顺度和油耗是DM-i的优势。

另外，值得一提的是，唐DM-i目前只有前驱，而唐DM，全系四驱。像是低配唐DM，可以实现纯电后驱，混动四驱的切换。虽然对于SUV来说，也没什么操控乐趣可言，不过这套系统在 汉DM 上，可以有很高的可玩性。

三、三者的评价及选择思路：

在目前在售的三款DM-i车型中，唐DM-i的性价比是最差的。我在唐DM-i发布之初就做出过这样的评价： 秦PLUS DM-i 是降维打击的神， 宋PLUS DM-i 是产品力极强的产品，而唐DM-i则是定位失败的产物。虽然唐DM-i目前卖的也不错，但是我仍旧保留自己的看法：只不过是定位失败的产品卖给了需求不清晰的消费者而已。

为什么这么说呢？我们就拿唐DM-i和唐DM对比，唐DM-i的只有省油一个优点，而唐DM，除了没有那么省油，其余都是优点。另外，如果能装家用充电桩的话，那唐DM-i省油的优势也没有了，因为用电的成本更低。我开一代老唐，家里有充电桩，半年不加油毫不夸张。

当然， 两者之间的差价还是不小的，唐DM-i只要18.98万起步，而唐DM最低也要23.68万，两者差了3.7万。

从另外一个角度去考虑，你买一辆10万的车，油耗是必须考虑的，而你都花20万买车了，油耗不是说不重要，但是重要性肯定要靠后了。真要是考虑用车成本的话，你为什么不花15万买辆车，然后5万块钱买油卡？这5万块钱少说也够你开7、8年了，你当是零油耗不香吗？所以说，零百加速5秒内，全时电四驱，自驾游神器，可以拖挂房车，318之王的唐DM，卖23.68，甚至顶配的28.68万都值，但是20万左右的唐DM-i，我就觉得没那么值了。

当然，对比燃油车，唐DM-i依然可以秒杀同价位所有的前驱，只是，和自家产品相比，其实并不香。我个人的选择建议是：你为了省油，买宋PLUS DM-i，价格便宜，动力还更好一些，完全可以满足家用了。如果你是20万以上的预算，唐DM才是更好的选择，542才是唐DM的灵魂！

就只有想要省油，预算又正好卡在20万这里，而且有7座刚需的朋友，才更适合唐DM-i，其实是非常小众的人群。甚至，我作为一代唐的车主，会对选择唐DM-i的朋友表示遗憾——你们完全可以选择更好的。

而唐DM和腾势之间，需要考虑的就只有两点：第一是价格，第二是质保。

在腾势X没降价之前，那根本无需考虑，价格比唐DM贵，三电还没有终身质保。肯定买唐DM啊！腾势有没有挂奔驰的标？而现在腾势X普遍有7万多的油耗，甚至最高能降8万，那这就有点香了啊！相当于24万买到28.68万的顶配唐DM，无非是三电质保8年15万公里而已，中间差价小5万，我觉得完全可以考虑！

所谓三电质保，电机电控损坏的概率几乎为零，电机没有直接摩擦，也不存在发动机积碳的问题，不太可能坏。但是电池是肯定会衰减的，但是衰减不等于损坏，顶配纯电续航100Km，哪怕衰减到50Km（几乎不可能的事）不也能用吗？而且8年15万公里质保，在质保期更换一次的话，又是8年以上，里外能开到16年以上，我觉得够本了。

综上所述，唐DM、唐DM-i和腾势X之间，以目前的价格来看，腾势X是更值得考虑的，因为价格也是产品力的决定性因素。对于唐DM-i，我依然保留意见，下面的宋PLUS DM-i，上面的唐DM，都更值得考虑。

目前得到的消息是，唐DM-p，包括四驱唐DM-i都会在四月上市，这样是不是更纠结了呢？对于不着急提车的朋友，完全可以再沉沉，等等党永远不亏。