【桥隧创新周周探】济南黄河凤凰大桥|bridgecn|周周|裴小吟|顶推|黄河

▲ 济南黄河凤凰大桥施工动画

Weekly on Bridges and Tunnels

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▲ 济南黄河凤凰大桥效果图

我的名片

姓名：济南黄河凤凰大桥
生日：2022年1月18日建成通车
籍贯：山东省济南市
长度：6683米
类型：跨黄河段主桥为三塔（钢塔）自锚式悬索桥，跨径组合为（70+168+2×428+168+70）m
特点：目前为世界上跨度最大的连续钢箱组合梁桥
建设（业主）单位：
济南城凤公路工程有限公司
设计单位：
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
施工单位：
中铁十二局集团有限公司
中交第二航务工程局有限公司
监理单位：
济南市建设监理有限公司
上海同济市政公路工程咨询有限公司

济南黄河凤凰大桥主桥采用三塔组合梁自锚式悬索桥，其跨度、长度、宽度均居同类桥型世界之最，同时跨黄河北大堤为世界最大跨度连续组合钢箱梁桥。大桥采用“公轨同层，轨道居中”的设计方案，中间预留城市轨道交通空间，满足城市轨道交通兼顾城市主干道功能，两侧还设有非机动车道与人行道，集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，兼顾景观效果及行车安全。

我的独特之处

经济之桥

公轨合建、同层布置。可集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，展现集约化建设理念。塔柱从主梁桥面公路交通与轨道交通之间穿过，兼顾景观效果及行车安全。

环保之桥

总用钢量约11.4万吨。水中桥梁及主塔均设计为钢结构，总用钢量约辽宁号航空母舰标准排水量的2倍、鸟巢用钢量的2.7倍。钢结构施工体量大，施工期间污染小，施工周期短，且便于后期维护和管养。

耐久之桥

组合桥面板大面积应用。主桥、水中引桥及跨大堤引桥的全长2788米范围内，均采用正交异性钢-混凝土组合桥面板，有效解决钢桥面系疲劳及桥面铺装易损难题，增加结构耐久性和可维护性。

钢-混组合桥面板

革新之桥

施工工艺及技术装备大革新。黄河自古就有“有水不能行舟、无水不能通车”的特点，施工水域不通航，且无大型水上起重设备，现场钢结构施工难度极大。通过一系列施工工艺及技术装备革新，实现了钢箱梁大节段工厂化制造、智能化运输及提升、信息化多点步履式顶推施工，钢塔柱大节段运输及拼装施工。推进工业化建造技术进步，努力实现中国制造2025。

我的创新之处

BIM技术助力大桥建设

基于BIM的三维场地布置和施工可视化模拟，建立项目各施工阶段的三维场地布置模型，实现危大工程施工方案比选及可视化技术交底。

水中桥梁施工模拟及场地布置

水上平台80t龙门吊安装模拟

无人化顶推施工

通过优化同步程序、增加预顶受力、实现位移升降同步、增加每个动作（下降—回拉—预顶—顶升—顶推）到位信号显示与自动判断识别，实现顶推过程无人化，且一个顶推循环周期时间由600秒减少到300秒左右。

顶推监控系统

无人化顶推施工

可视化实时顶推监控

研发钢箱梁顶推施工实时监控系统，通过智能云盒采集各传感器初始信号，Web端进行实时展示和预警。提供直观的顶推施工数据监测界面，对施工监控数据进行实时分析与展示，并对监测数据超限事件进行实时预警，为施工决策提供更为直观与合理的依据。

可视化实时顶推监控