作者藏锋 转自蓟门鸢

与91R4一起修订的还有《小型商业运输和空中游览运营人运行合格审定规则》（CCAR-135R3）这部规章，粗略看下，连名字都改了，可知其内部改动有多大，庆幸的是之前很多公司关注的国王350短途运输的问题终于有了解决，而很多杂乱无章的设备之类的概念也得到了梳理，整体结构也更加趋于合理，三大类的划分符合目前通航的整体运行形势，体现了分级分类的理念，而加入其中的短途空中游览也并没有更高的要求，但无形中也增加了一些要求，比如：安全管理体系，这个之前只是在121、145可见的事务，还有供应商管理的要求等等。

其实当下还面临一个对于以前适用文件梳理的问题，相信后续会陆续发布，比如《向无证维修单位送修或者使用其维修件的特殊批准》（ＭＤ-MAT-FS-003），如果按照这个文件执行，那么很多短途空中游览的小型直升机，原来在91中可以直接使用没有CAAC挂签的航材，但是在135就变成了审批，当然后续肯定会妥善解决。

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