2022年1月26日，颖之从宁波出发回川，穿越两千公里，全程途经14条高速公路：杭甬高速、沪昆高速、长深高速、杭瑞高速、黄浮高速、祈浮高速、济广高速、沪武高速、武汉绕城高速、福银高速、十天高速、包茂高速、巴万高速、恩广高速。

2022年2月9日，颖之从四川老家启程回宁波，全程途经11条高速公路：恩广高速、银百高速、沪蓉高速、武汉四环高速、沪武高速、沪渝高速、杭长高速、长深高速、杭州绕城高速、沪昆高速、杭甬高速。

回川从东到西，返甬从西到东，安徽省境内的高速公路限速最低、道路最拥堵、交通事故也最多。

安徽境内的高速公路，肠梗阻。

安徽省境内，两车道的高速公路，限速100，90，80，越慢越堵，事故越多，恶性循环！

往返途经安徽省，目睹了一起又一起交通事故，道路拥堵，且停且走

有网友说，救援产业链，长途开车建议绕开安徽省。

回川时，离开安徽省，进入湖北省，明显畅通多了。

湖北省，自古九省通衢，东南西北中，人流车流比安徽省更大，同样是两车道的高速公路，限速120，回川时湖北境内全程畅通无阻。

返甬时，终于离开安徽省，进入浙江省，限速120，舒畅踏实多了。

安徽省宣城市寒亭服务区，加油排队一小时，结果仅限加油100元。

同样是两车道的高速公路，浙江、湖北、重庆、四川，有些高速公路限速120，道路明显更加畅通。

往返途经湖北省，仅在返程途中遇到一起交通事故造成的拥堵情况，当然这起事故也值得驾车人注意。

2月9日回甬，途经沪蓉高速，限速120，车流量也大，湖北省荆门市东宝区仙山村路段，荆门西高速出口附近，疑因违法变道，造成七八辆车连环追尾，堵塞了两车道，导致交通大拥堵。

颖之放出无人机，汽车长龙，前不见头，后不见尾，堵车时间长达一个多小时。

不断有汽车从应急车道通行，其中一辆贵州牌照皮卡车，堵塞了应急车道，妨碍了救援车辆通行。

两辆警车缓慢通过后，并没有停下来处罚或批评皮卡车主，继续往前方处理交通事故。

皮卡车主还庆幸警车没有停下来处罚他们。

没想到后面又来了一辆高速公路路政车国内，停下来当场拍照，并告知车主，罚款200元，扣6分。

各种救援车辆陆续驶往前方，道路终于畅通。

安全驾驶！文明驾驶！畅行无阻！

限速低，并不是降低交通事故和提高道路通行效率的法宝。

限速越低，通行效率越低下，越容易造成拥堵，增加事故率。

两车道的高速公路可以限速120，但是城市里三车道的高架快速路，比如宁波的机场高架、南环高架却限速80，快速路变成了拥堵路。

宁波机场高架往奉化方向，车流较少，仍然限速80，其实就是对道路资源、时间和能源的浪费。

城市快速路，为什么不提高限速？

限速100如何？