作为销量绝对主力，奇瑞没少在 瑞虎8 （ 参数 丨 图片 ）上下功夫，已形成了全新一代瑞虎8、 瑞虎8 PLUS 及其鲲鹏版车型的“组合拳”，去年总销量突破了16万辆，助力奇瑞实现65.7万辆销量。虎年首月销量16,686辆（含出口），同比增长12.3%，增长势头不减。
俗话说，“你不逼自己一把，你都不知道自己有多优秀。”这不，瑞虎8又有新“兄弟”了，瑞虎8 PRO工信部申报图已于近期曝光。
不同于在售瑞虎8和瑞虎8 PLUS，新车前脸格栅采用全新纺锤样式，内部熏黑处理，两侧大灯由镀铬衔接，组成了贯穿式设计，尾灯同样为贯穿式设计，与前大灯呼应。车身细节还加入了红色装饰条，彰显运动感。
不过有一说一，作为全新车型，瑞虎8 PRO的设计确实让人有些“出戏”。只是话说回来，对于传统汽车选择而言，确实需要理性战胜感性，这无疑也是奇瑞在市场站稳脚跟的重要原因。
在车身尺寸方面，瑞虎8 PRO长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距2710mm，车身长度相比瑞虎8增加45mm。将提供17英寸、18英寸、19英寸轮辋供选择。
内饰则预计与Omoda5相似，中控分层设计，配双12.3英寸联屏，操控部分为马鞍样式。
动力方面，提供1.6T、2.0T两种选择。其中1.6T发动机最大功率为145kW，最大扭矩为290N·m；2.0T发动机最大功率为187kW，最大扭矩则为390N·m。全系匹配7速双离合变速箱。此外，2.0T版本车型还将双边四出排气布局，以及四驱配置。
奇瑞在发动机技术上具备优势，这两款发动机久经市场考验，也收获市场口碑，没有悬念，也值得信赖。
另外，新车未来预计还将推出插电混动版以及纯电动版。
此前，作为奇首搭鲲鹏DHT超级混动技术的车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+已公布先享价，15.18万元起。该车搭载1.5T发动机+前双电机，零百加速7s；四驱版零百加速仅4.9s；配19.27kWh电池组，纯电续航100km。百公里综合油耗仅1.0L，亏电状态下百公里综合油耗5.0L，综合续航里程超过1000km。
瑞虎8 PRO有望年内上市，定位或在瑞虎8 PLUS之上，将成为瑞虎9上市之前的全新旗舰。作为参考，瑞虎8 PLUS目前指导价12.49-16.99万元。
2022年，奇瑞集团提出了确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标，要想实现这一宏伟目标，丰富产品矩阵无疑是最直接的途径。随着瑞虎8 PRO的到来，瑞虎8系列也将形成由瑞虎8、瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO组成的产品矩阵，顺理成章地销量也有望进一步提升。
@一同君：
过硬的技术尤其是发动机技术让奇瑞收获了一大批忠实粉丝，2022年伊始，奇瑞正全面发力，全新全球化产品OMODA5已下线，捷途转型准备攻坚硬派SUV，星途全新产品瑶光的量产也即将提上日程，加上瑞虎8 PRO的到来，未来的奇瑞无疑更加值得我们期待。
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