要说到军工出口，那可真是一块儿大蛋糕，然后中国在这一块儿，总是存在一些遗憾，特别是针对空军战机，经常看着他国拿下大单，我们就只能望尘莫及，就比如有歼-10C。

在自身空军战力发展起来以后，自然就会衍生出可出口版本，可以出口给无法自主生产，只能花钱购买的国家，而对我国来说，歼-10C显然是一款非常适合出口的战机。

因为歼-10不论是在技术和材料上都具备着完全国产化，这样他国进口以后，我们能够提供一系列完全的售后服务，不用担心受到第三方的钳制，并且在他国昂贵的战机上，我们还具备着价格优势。

可以说歼-10C是性价比极高的存在，就在我国信誓旦旦的觉得能够卖出去，可是事实，却狠狠地打了我们一耳光，我们的歼-10C并没有获得订单，在出口路途中，反而多次遭遇到了滑铁卢，这让我们感觉到了非常的失落。

毕竟军贸这东西，不是说便宜就好，还得从实际需求，国家情况，国际关系等各方面出发，虽然我们的歼-10C性价比很高，但是军贸这一块儿，可不单单是钱的事儿了。

再从歼-10C的实际出发，由于是中国完全国产化的问题，进口歼-10C的同时，还必须拥有中国的维护体系，不然后续维护就变得非常麻烦，于是在进口时这也成为了一大考虑因素。

一直以来欧美国家和俄罗斯出口的军贸数量是比较多的，因此很多国家都已经有了俄式又或者美式的维护体系，对他们来说，虽然进口价格会更高点，但是后续维护会更划算，并对他们来说，显得更加有保障。就比如美国对外出口的F-16，就受到了很多国家的欢迎，毕竟这是世界上最成功的的战斗机之一，更是经过了实战的考验。

至于中国的军贸出口数量并不多，很多国家并没有中国的维护体系，进口中国的战机就意味着需要重新搭建起新的维护体系，并且产品没有经过实战考验，对其的质量还存在模棱两可的评价。

因此我们信心满满的歼-10C一直没有成功出口，甚至早前巴铁也多次拒绝了购买，由此可见，我们的歼-10C在国际市场上真的不吃香。

不过努力之下，必定能看到曙光，这不我们的歼-10C实锤出口成功了，一直以来，就有传闻说巴铁向我们订购了歼-10CP，但是没有实锤信息，这不随着2架出口型歼-10C，降落到了买家机场，成功交付，真正的实锤了我们的歼-10C的出口，被我们称之为歼-10C的“外贸首单”。

而不少人猜测，歼-10C之所以能够成功出口，那最大的功臣，当属涡扇-10，歼-10C想来就是在等待着一个国产发动机，以借着契机一鸣惊人，这就是“涡扇-10B”。

涡扇-10早期是运用的1982年CFM56航空发动机的，然而我们知道，中国研发发动机的道路并不容易，研发过程充满曲折，有句话说的30年可能能研制出一台歼击机，但是30年却不一定能够搞出一台发动机，可见想要研发出一款发动机，并不容易。

幸运的是，涡扇-10的研制有了成果，并且还衍生出了涡扇-10A和涡扇-10B，涡扇-10A的水平达到了上世纪80年代的先进水平，至于涡扇-10B则达到了90年代末的世界水平，可见中国在涡扇-10上的成果，也是非常快速的，歼-15上就使用了涡扇-10的发动机，这样的研发速度和技术成果，都足以往世界震惊。

就在2018年，成功装备涡扇-10B的歼-10B，完成了超高难度的飞行表演，向世界证明了涡扇-10发动机的水平，这不很快，歼-10C也进行了换装涡扇-10B，很快歼-10C出口型号就迎来了订单，因此有人说，歼-10C的成功出口最大的功臣，就是涡扇-10B了。

当然，歼-10C搭载了涡扇-10B发动机以后，还有一个好处，就是不用受到发动机第三方的钳制，而我国进口发动机较多的国家，那就是俄罗斯，如此一来，就解决了这一大后顾之忧，虽然中俄关系日益友好，但是该存在的良性竞争还是在的，这样才能够更快的发展起来。

如今已经有了成功出口的例子，不少网友表示，如果巴印再次产生冲突，要是击败“阵风”战机，那将会是极大的宣传，大家认为，我们的歼-10C对上阵风战机的胜率又有多大呢？