在第二次世界大战中，虽然在经过多次的挫折和打击之后，彼时的英国皇家海军虽然已经不再是当时世界上最为强大的海上作战力量，但也仍然是当时全球范围内屈指可数的几支海上劲旅之一。不过后世在提及二战中的英国皇家海军时，目光往往聚焦在“皇家方舟”号航空母舰、“乔治五世”级战列舰等庞然大物上。

二战英国皇家海军实力还是很雄厚的

但实际上，在第二次世界大战中，为了保证英伦三岛的安全，英国皇家海军也建立了一支数量庞大的快艇部队。在这支快艇部队中，既有普通的炮艇，也有鱼雷艇、扫雷艇等特殊艇种。这些快艇在第二次世界大战中不仅为保护英国海上安全作出了汗马功劳，而且在维护当时英国的殖民地方面也作出了突出的贡献。

现代修复的英军炮艇

鉴于在第二次世界大战中英国快艇家族型号比较复杂，本文今天就为各位读者朋友们简单盘点下第二次世界大战中英国皇家海军快艇家族中的炮艇，让大家对这些二战时身处日不落帝国光芒下的仆役有更加深入的了解。

英国炮艇部队建立的背景——近海战斗时代的到来

在第二次世界大战爆发后，英国皇家突然发现一个尴尬的情况，那就是当时的德国海军远洋战舰和一战时德国的公海舰队完全不在一个等级上。因此，当时的德国海军除了将少数主力舰作为“破交舰”和潜艇一起对英国的海上交通线进行干扰外，只在近海海域动用中小型军舰执行运输和炮火支援任务，根本不和英国皇家海军的主力舰进行一场“日德兰”式的海上对决。

二战时的德国海军也没实力和英国进行海上对决

在新出现的近海战斗需求面前，英国皇家海军在短时间之内甚至不知该如何处理。长久以来，英国皇家海军的建设的重点方向都是大型主力舰，这些主力舰不仅因为吃水深度的问题无法在近海海域内进行作战，而且在活动越来越频繁的德军战机面前，这些主力舰的行动也很容易被发现。

二战时德国海军的驱逐舰活跃度反而较高

除了欧洲战场的紧急作战需求外，随着火药味越来越浓厚，英国在海外的殖民地，如缅甸等地区也急需加强防卫力量，以应对接下来可能到来的战争。在经过多番权衡之后，英国皇家海军最终决定从头开始，系统化的建设属于自己的快艇部队。

早期的英军驱潜快艇

不过在快艇部队建设之初，英国皇家海军对于战争形态的估算出现了失误。德国海军并没有像英国皇家海军原来预想的那样用潜艇部队来封锁英国的港口，而是去拦截英国的海上交通线。反而是当时德国驻扎在法国沿岸的快艇部队经常在英吉利海峡对英国进行骚扰，于是英国决定加快炮艇部队的建设，以便能够和德国海军的快艇部队进行对抗。

费尔麦尔公司的杰作——A/B/C/D级炮艇

费尔麦尔公司很有预见性，早在第二次世界大战爆发前，就已经向英国海军部建议研制一种预制结构艇。所谓的预制结构艇实际上和我们今天的预制板房原理差不多，也就是由费尔麦尔公司完成艇身主要部件的建造，然后再由其他生产厂商进行组装，是一种能够在短时间内大规模量产的快艇。

ML-100号快艇

虽然当时的英国海军部对费尔麦尔公司的建议不屑一顾，但是费尔麦尔公司还是自己设计了第一艘原型艇——ML-100号快艇。等到英国海军部急需作战快艇时，才想起了费尔麦尔公司的ML-100号快艇，于是很快向费尔麦尔公司订购了该型快艇，并命名为A级炮艇。

A级炮艇作为当时费尔麦尔公司的探路之作，在相关的设计方面还是偏向于保守。该级艇的标准排水量为57吨，在以12节航速进行航行时，其航程可以达到520海里。因为其航程还算可以，所以英国皇家海军将其部署在港口附近，用于接应即将到达港口的商船。

A级炮艇的火力并不算强

A级炮艇在武备方面则比较弱，其艇尾安装有一门哈奇开斯47毫米火炮，艇艏则安装了一座双联装刘易斯机枪，这种火力在面对德军快艇时仅够自卫而已。实际上，虽然当时的A级炮艇被冠以炮艇之名，但是艇上还是安装有简单的听声器和深水炸弹投掷装备，用来执行近海反潜作战任务。

费尔麦尔公司自己也清楚A级炮艇存在着不足，所以在A级炮艇刚刚开始服役之时，就开始研发基于A级炮艇升级而来的B级炮艇。和原来的A级炮艇相比，B级炮艇的艇身进行了加宽，以增加艇内空间。同时，B级炮艇开始使用耐波性更好的圆舭型艇艏，这也证明了英国皇家海军希望B级炮艇能够前往更远的海域执行作战任务。

费尔麦尔的B级炮艇

该级艇在武备方面稍有调整，考虑到当时英吉利海峡德军飞机比较活跃，B级炮艇加强了自己的防空力量。艇艏仍然布置一门哈奇开斯47毫米火炮，舰桥烟囱后方布置一挺单管20毫米厄利孔机炮，艇尾则布置了一座双联装厄利孔20毫米机炮。这些机炮除了执行防空任务外，也可在紧急情况下压平用来对德军快艇进行射击。

费尔麦尔B级炮艇的优势是能够在没有良好工业基础的地方进行大规模生产，在第二次世界大战期间，除了英国本土之外，英国下属的各个殖民地，如缅甸仰光也在生产B级炮艇，截止至第二次世界大战结束，B级炮艇一共生产了650艘。

这张照片可以看清B级炮艇的艇艏情况

不过B级炮艇的缺点同样很明显，就是航速偏低，其最大航速只有20节，在持续航行的时候其航速也只能够保持在17.5节的水平，在大部分情况下只能够用来执行巡逻任务和少量的护航任务。

费尔麦尔C级炮艇并不是全新研制的，而是以原来的A级艇为基础升级而来的。C级炮艇主要是进行了操作优化，将整个舰桥进行了缩小，同时使用马力更大的发动机，使其最高航速达到了27节，终于具备主动追逐德军快艇的能力。

费尔麦尔C级炮艇

在武备方面，考虑到可能会与德军快艇进行交战，C级炮艇的艇艏和艇尾各安装了一门40毫米单管火炮，艇身中部靠后的位置，在左右两面各安装了一座双联装12.7毫米高射机枪。除了用来执行护航和驱逐任务外，有时候也会携带渗透人员对德据法国进行渗透。

和此前费尔麦尔公司的A/B/C级炮艇不同，费尔麦尔D级炮艇的外形重新进行了设计，艇尾部分的外形保持不变，但是艇艏不再采用圆舭型设计，而是采用了类似驱逐舰的V型舰艏设计，以便提高航速。

费尔麦尔D级炮艇的艇艏形状不再是圆舭型

费尔麦尔D级炮艇最大的亮点在于采用了全新的发动机，随着美援物资的逐渐到来，费尔麦尔D级炮艇安装了4台1250马力的发动机，使得全艇的动力达到了5000马力，配合上该级艇与驱逐舰类似的艇艏，使得费尔麦尔D级炮艇的最高航速达到了30节左右。

为发射鱼雷而留出的缺口

费尔麦尔D级炮艇的主要任务不再是护航，而是拦截德军在近海海域的运输船队。所以费尔麦尔D级炮艇优化了居住舱，让水兵能够长期保持战斗力。考虑到拦截作战的需要，费尔麦尔D级炮艇在武备方面除了安装40毫米火炮和厄利孔20毫米机炮外，还有部分型号安装了鱼雷发射管，可以执行雷击作战任务。

邓尼公司的蒸汽怪物——SGB蒸汽炮艇

邓尼公司的SGB蒸汽炮艇不仅在二战时的英国皇家海军中是一个另类，即使是放眼当时世界上的其他国家海军，也很少会在追求速度的快艇上使用笨重的蒸汽动力。然而，邓尼公司的SGB蒸汽炮艇不仅成功加入英国皇家海军的炮艇部队，而且还是一款以驱逐任务为主的高速快艇。

E艇实际上就是德军的S级鱼雷艇

SGB蒸汽炮艇正好出现在费尔麦尔系列炮艇的C级炮艇和D级炮艇之间，当时的英国皇家海军希望能够拥有一款能够和德军E艇和R艇进行正面对抗的高速快艇，但是当时英国缺乏大马力柴油发动机，不得已之下，只能够采用邓尼公司的蒸汽炮艇设计。

SGB蒸汽炮艇采用了两台标准功率为4000马力的蒸汽轮机，使得该艇的总功率达到了8000马力。因此，得益于其充沛的动力，SGB蒸汽炮艇虽然因为采用钢制船壳而导致排水量上升到170吨，但是仍然拥有35节的超高航速。

看起来像是缩小版的驱逐舰

因为需要执行快速突击任务，SGB蒸汽炮艇的艇尾和艇艏各自安装了一门经过优化设计的40毫米火炮，艇身两侧则各布置了一座双联装12.7毫米高射机枪。同时，SGB蒸汽炮艇还搭载了2座533毫米鱼雷发射管，便于在发现高价值目标时能够顺便将其击沉。

SGB蒸汽炮艇采用了钢制船壳

当然，SGB蒸汽炮艇本身也并非完美无缺。该级艇最大的缺点就是其蒸汽轮机并不像柴油机那样具备较高的抗损能力。在实际战斗中一旦蒸汽轮机被对方击中，就很容易因为失速而沦为德军快艇的靶子。所以在费尔麦尔的D级炮艇出现后，SGB蒸汽炮艇就逐渐退居到二线位置了。

由两用艇变身为炮艇——尼克尔森炮艇

尼克尔森炮艇差不多和费尔麦尔D级炮艇差不多同时诞生，在一开始，尼克尔森快艇并不是炮艇，而是一款同时具备鱼雷快艇功能和反潜快艇功能的两用艇。只不过在后来随着生产安排的变更，尼克尔森快艇被英国皇家海军重新定位为炮艇。

尼克尔森炮艇主要是强化了防御能力，使用了钢材作为部分艇身建造材料，不过在因为动力系统进行了强化，所以早期的尼克尔森炮艇虽然排水量为95吨，但是也能开出28节的高航速。

尼克尔森炮艇

和当时皇家海军的其他炮艇不同，尼克尔森炮艇的建造数量较少，且不同生产批次之间的尼克尔森炮艇具体参数也稍有不同。比如后期型的尼克尔森炮艇不仅排水量增加到了115吨，而且还装备了4具457毫米鱼雷发射管，和早期型的尼克尔森炮艇相比几乎可以说是完全不同的新型号。尼克尔森炮艇同样在费尔麦尔炮艇大规模量产后停止生产。

总结——一家独大的费尔麦尔炮艇

从上文的介绍中我们可以看到，从二战开始到二战结束，费尔麦尔的A/B/C/D级炮艇几乎横贯了二战期间英国皇家海军炮艇部队的发展始末。形成了一家独大的局面。

出现这种情况其实也非常好理解，采用预制结构艇设计的费尔麦尔系列炮艇在当时的情况下，不仅能够在英国本土进行快速生产，也能够由工业化水平一般的殖民地工厂进行生产，这对于当时军工产能吃紧的英国来说无疑是非常具有吸引力的。

费尔麦尔炮艇群

而费尔麦尔系列炮艇也用自己的实际表现向英国皇家海军证明了自己的实力，在整个第二次世界大战期间，无论是在英吉利海峡还是殖民地内河，费尔麦尔系列炮艇都一直战斗在第一线，和当时的英国一起撑过了最艰难的那段时光。