2月10日，英国航空航天技术研究所（Aerospace Technology Institute，ATI）推出了一个75座氢动力支线客机设想。

英国政府支持的航空航天技术研究所（ATI）最近发布了《英国零碳飞机技术能力》报告，重点介绍了实现该国通过FlyZero计划在2050年前消除航空运输碳排放承诺所需的关键技术。该报告总结了该组织认为的在机翼、空气动力学结构、燃料系统和涡轮发动机等领域的关键商业机会，并包括75座氢动力客机的概要计划。

该报告提出了英国航空工业面临的挑战，以及如何在未来一到两年内验证新的支线客机所采用的颠覆性技术，包括在2025年研制出更大的客机。然而，该报告并未提到ATI获得新资金的具体渠道，自去年政府支持的下一批投资被暂停以来，业界一直在急切地等待新的资金的投入。ATI表示，为了保持其领先地位，英国政府必须在这些技术领域进行投资，以维持现有企业并培养新的进入者。

ATI认为，新型质子交换膜燃料电池的专业知识对于将低温氢基推进系统引入商用航空领域至关重要。同时ATI警告，欧盟和日本的竞争对手可能会在这一领域取得更快的进展，因为它们已经在氢动力飞机上取得了一定进展。

报告中预告的FlyZero支线飞机概念预计可以搭载75名乘客，能够在800海里（1482千米）的航程以325节（648千米/时）左右的速度飞行。ATI表示，这种飞机可能会被航空公司部署在短途航线上，取代现有的喷气式支线飞机和涡轮螺旋桨飞机。

液态氢将为设想中的飞机提供动力，燃料储存在机身后部燃料电池旁零下250摄氏度的低温油箱中；其配电系统将电力输送到机翼，通过安装在机舱中的电机驱动每个机翼上的三组螺旋桨。

ATI透露，将在3月份发布三种飞机概念的更详细方案，其中还包括“窄体”和“中型”客机。ATI表示，下一次FlyZero项目更新将包括技术路线图、市场和经济报告，以及对提案的可持续性评估。

此外，空客公司也正在研究氢动力客机的三个可能概念，并计划将其中一个作为确认的项目推出，其目标是在2035年左右将氢动力客机投入商业运营。