近段时间， 奔驰EQC （ 参数 丨 图片 ）的电机烧毁故障依然没有得到解决，越来越多的车主反馈电机烧毁问题。
2月18日，北京奔驰向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定对奔驰EQC在国内进行召回。
此次召回涉及生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。
按照奔驰EQC全年的惨淡销量来看，1万多辆的召回几乎涵盖了奔驰EQC电动汽车的所有车主。
据车主反馈，奔驰EQC自上市以后，基本上就是“恶评如潮”。在汽车论坛上，车主对该车的反馈，都是各种故障，最严重的就是“因为冷却液烧坏电机”。
不少车主爆料，他们购买的奔驰EQC电动车，出现驱动电机被烧坏的情况，甚至还有换过电机的车主，发生电机再次被烧毁的情况。
此外，还有68名EQC用户发布联合声明，向奔驰声讨维权，要求退车、换车、或者延长三电系统至终身质保。
车主表示，奔驰EQC的冷却系统有先天设计缺陷，换电机治标不治本，有车主已经更换了两次电机，可问题依然存在。
因为冷却系统先天缺陷，导致冷却液渗漏到驱动电机内部，烧坏驱动电机，已经有几百个车友因为冷却液渗漏烧坏电机。
可以说，电机问题已经成为了奔驰EQC的通病，但是奔驰官方此前并没有承认过EQC是有问题的。
三电系统，是一辆纯电动汽车的核心，也是最昂贵的零部件，奔驰EQC如果需要更换电池，车主自费的话可能要二十多万元，而电机本身的价格也要十几万元。
冷却液泄漏直接烧毁电机，故障频发的奔驰EQC增加了用户后期的使用负担，这意味着，车主要自掏腰包为奔驰设计缺陷买单。
再说几句
此前有报道称，国家质检总局2021年的144次汽车召回中共召回了873万辆车，而奔驰在2021年的召回量竟然高达278万辆，排名第一。
作为奔驰第一款纯电动车型， EQC是“油改电”而来，无论从外形尺寸，还是底盘结构来看，几乎可以认为是GLC的电动版。
奔驰EQC在中国市场推出已经有些时日了，但这款车的存在感非常低，而且，从销量表现上看，奔驰EQC的销售业绩非常惨淡。
谁能想到，在燃油车市场叱咤 风云 的奔驰，在电动车领域却举步维艰，好尴尬啊！
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