非现场治超执法系统还是蛮常见的，虽然说很常见，但是在日常使用时还是需要掌握一些工作要求的，如果大家对此不是很了解，那么大家也不要着急，因为接下来，我们的业内资深人士给大家分享了有关不停车超限检测的工作要求，希望大家可以认真的阅读，如果大家有不了解的地方，欢迎大家来电进行反馈。
非现场治超执法系统怎样发挥其优势特点
非现场治超执法工作要求：
▲进一步加强组织领导。各地要按照国务院及交通运输、公安等有关部门对公路治超非现场执法系统工作的相关要求，进一步提高认识，强化政府治超主体责任，完善政府主导，交通运输、公安、工业和信息化、市场监督、住建等部门参加的治超工作领导小组和日常工作机构，明确工作职责，各司其职，协同作战。
▲保障不停车超限检测工作经费。各级政府要将公路治超非现场执法系统工作经费纳入年度财政预算，切实保障公路治超非现场执法系统基础设施建设（含信息化建设）、维护经费及执法人员工作待遇、执法执勤车辆和装备配备。
▲强化责任倒查与追究。对因车辆非法改装和超限超载引发交通事故的案件实施责任倒查，事故调查组应认真排查车辆生产、改装、注册登记、市场准入、检验检测、货物装载、路面检测执法等全链条中各个环节的失职、渎职行为，依法追究相关单位和人员的责任。
▲严格执行行政执法有关制度。相关职能部门在对违法超限超载行为进行查处时，要严格执行行政执法“三项制度”（公示制、全过程记录制、重大执法决定法制审核制），相关检测设备须经有资质的检定机构检定、校准，并在有效期内，保障出具的检测数据准确。
▲不断加大宣传力度。各地要采取多种方式，全面加强公路治超非现场执法系统工作法律法规和政策措施宣传及对相关从业人员的教育培训，组织新闻媒体开展典型宣传报道，努力提高道路货运从业人员的安全意识、责任意识和法治意识，引导相关企业和人员按章装载、合法运输。对治理过程中有效的经验和做法，要采取多种形式，及时进行宣传和推广，推动治超工作深入开展。
广州聚杰称重实业的非现场治超执法系统通过前端石英式不停车动态称重检测，实时自动化采集现场经过车辆的轴重、轴数、整车重、车速、车型、车牌、过车时间等信息，形成一条完整准确的有效车辆称重信息。结合交管部门的执法流程，实现联网布控，智能研判，案件自动生成、发布及信息化案件处理，达到非现场执法的管理目的。
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