最近几年，印尼不知怎的就突然珍惜起了自家的矿产资源。2009年印尼颁布了新采矿法，2014年他们又来了一出“禁止原矿出口”，再到2019年宣布禁止镍矿出口；然后又在2022年开年，印尼还决定启动煤炭出口禁令，就连印度人民喜爱的棕榈油，印尼也不放过。

简单概括就是，印尼希望通过限制自家资源出口，推动资源加工产业发展。此前，眼瞅着外界对自家资源出口禁令的不满与日俱增，印尼就直言不讳地表态称，是的，我们就是要限制相关原材料的出口，除非你们到我们国家投资，否则别想轻易获得初级产品。

按照印尼此前透露的计划，该国还打算在2023年叫停铜矿石以及铝土矿出口，2024年则可能终止锡出口。总而言之，这些举措就是想要引进更多外资，好促进自家资源加工产业的快速发展。另一方面，印尼还想着乘上全球碳中和的东风，通过推动能源行业的转型升级，最终实现贸易收支平衡。

似乎是看出了印尼对新能源汽车等产业的“野心”，韩国连忙递上合作的橄榄枝。

就在今日，韩国产业通商资源部宣布，该国与印尼签署了包括构建关键矿产资源供应链，还有电动汽车生态系统在内的5项合作。而且，韩国找来印尼合作的目的也很简单，因为韩国自己也盼着着新能源汽车以及电动电池产业更进一步。这下正好，印尼正愁自家资源没能最大化利用，而韩国手里有技术但是缺乏资源，两国合作一拍即合。

数据显示，印尼的镍矿存储规模高达7200万吨，全球占比超过50%，在镍矿出口方面具有绝对的话语权。尤其是在全球新能源汽车产业的发展势如破竹的今天，如果镍矿的供应受到影响，那么各国的电动汽车电池制造也将受到牵连。

更令人担忧的是，印尼的资源出口禁令还引发了连锁反应，另一个镍矿出口国菲律宾也有样学样。2021年11月下旬，菲律宾矿产和地球科学局就提议，该国也应该重视自家的资源，最好逐步限制原矿出口。

就在2021年7月，韩国宣布将在2030年之前，投入350亿美元发展动力电池产业。不过，电动电池对镍、钴、锂等原材料的需求很大，但是偏偏那些资源出口国也愈发意识到了掌控资源的重要性。例如，在2020年11月，玻利维亚、阿根廷、智利就抱团整了个“锂资源联盟”，之后这3国还打算进一步加强合作，争取起到干预全球锂矿价格的作用。

那么，在韩国积极找到印尼合作的情况下，韩国的新能源产业有望实现新的突破吗？

文 |廖力思 题 | 黄紫镓 审 | 廖力思