自从汽车行业开启了“软件定义汽车”，很多科技公司、手机公司也开始对汽车市场跃跃欲试，甚至很多品牌已经开启了自己的汽车之路，比如：小米、华为等，都对未来新汽车时代非常看好；更有意思的是，当做手机的开始造车了，原本造车的企业却想去造手机，比如不久前，吉利就开始进军手机行业，收购了魅族手机；对此，笔者想说，看来在软件汽车时代，手机和汽车都是生活中的一个载体，已经“不分家”了。

蔚来进军手机领域

近日，有不少相关博主爆料称：国内造车新势力代表品牌蔚来有意进军手机行业。

关于蔚来进军手机行业，相传手机部门最近 动作颇多，各种岗位都在招聘，甚至工作地点都非常清晰，就在深圳前海卓越；并表示，蔚来手机业务已经确定要做，并且目前项目已经处于最开始的调研阶段。

据消息透露，蔚来拒绝贴牌形式造手机，也就是采用供应链整合，最后贴自己品牌进行销售的方式，而是采取自己下场从0开始造手机，虽然会耗费更大的资金和人力，但可以把控更多技术和资源，也能够在自己品牌下的产品中，搭建更多生态链的互通；比如：手机与车机互联，由于生态整合，参考华为鸿蒙系统，互联的体验会更好，其次，蔚来发布了智能座舱VR眼镜，可以用手机进行AR和VR之间的协同，最后，NOMI语音助手可以因为手机的庞大数据学习能力，帮助汽车更加智能等。

为啥要下海造手机？

造手机和造车哪个利润高？不用我说，大家应该也可以知道答案，那为什么还要造手机呢？笔者分析，有两点可能是蔚来入场的原因。

首先第一点，目前很多汽车企业，即便用上了旗舰高通8155车机，但车机系统和操作逻辑却烂的一塌糊涂，关于汽车车机系统以及汽车bug，想必大家脑海里都会浮现几个品牌和几个车型，相较于手机系统的完善性，车机系统的确更有点像半成品；而开始造手机以后，就可以将手机深化的系统对车机做适配，依旧像华为鸿蒙一样，手机、平板、电脑以及车机多端口应用，届时，无论是手机还是车机都能有更好的体验感；伴随软件定义汽车，车机系统更是打开智能化的大门，对于消费者来说至关重要。

第二点，拓展市场，就像小米一样，在原本拥有很大体量的数据和生态以后，拓展市场以后可以让用户产生依赖和黏性，并且，对于能够购买的起蔚来汽车的消费者，再去购买一台蔚来手机的可实现性非常容易，如果手机和蔚来汽车搭配可以让蔚来汽车用户更进一步，对于蔚来汽车用户，肯定是非常乐意的，甚至可能破圈因为手机业务带动汽车市场。

写在最后

蔚来造手机和小米造车其实从客观的角度来看，都属于跨行业再次创业，但对于已经有一定体系的品牌来说，相较于一个“无名之辈”入场，更有一定的先机优势，比如小米生态链已经成为国内体量最大的生态体系，如果小米汽车能够整合自己的优势，扩展汽车能力，相信在汽车圈也能拥有不错的成绩，所以，蔚来造手机，也可以拭目以待。