安225在战火中被摧毁了，这个消息从昨晚到今天刷遍朋友圈，大家之所以如此关注安225，是因为它堪称当今世界运载能力最强的飞机，一次空运货物超过250吨，外界猜测它甚至能装货超过300吨，最大起飞重量超过640吨，还可以背着航天飞机到处溜达，在一定程度上可以说，安225就是当今世界最大的运输机。

安225是世界最大运输机

对比之下，出镜率最高的我国运20、美国C17和俄罗斯伊尔76三款运输机，它们的空运货物的能力最多在42吨到77.5吨，最大起飞重量在195吨到265吨，与安225相差巨大。即使是更大一些的安124和C5，载货能力也只有近150吨和122.5吨，最大起飞重量也只有405吨和381吨。

运20和C17

同样是飞机，体型差距咋这么大？

目前，乌克兰外交部长已经证实，安225在基辅附近的安东诺夫机场被乌军的炮火覆盖摧毁，但官方承诺将修复这架飞机。按照乌克兰国防工业公司的说法，修复这架巨型运输机将耗资超过30亿美元，至少需要5年以上时间，这就意味着一切都只是说说而已，因为一个连打仗都需要众筹捐款的国家，哪里会有这样的财力和能力来修复这架世界最大的运输机？

乌克兰航拍的画面

乌克兰国防工业公司的通告

而在安225被摧毁的前段时间，航空界还发生了一件大事。据媒体报道，2月中旬，南方航空公司管理层在内部工作会上透露，已经就退役A380飞机签署了相关合同，预计会在今年内，完成所有5架A380的退役工作。作为国内唯一装备A380的航空公司，如果此举属实，则意味着世界上最大的客机A380即将告别中国。

南航A380

其实，受到疫情的影响，南航的5架A380中，B-6136和B-6137早在去年的10月末和11月初，就已经开始停飞了，而B-6140也有一周时间没飞。只剩下B-6138和B-6139两架飞机硕果仅存，但也已经飞得越来越少了。建议近段时间出行的人，能选择A380就选择A380，毕竟过去了就再也没有机会了。

坐国内A380的机会越来越少了

而从世界范围内来看，虽然有传言说国外的A380机队复工情况很好，阿联酋、卡塔尔、英航、澳航等公司都恢复了运营，前不久连韩亚航空都宣布将恢复A380载客飞行。但说实在话，A380作为世界最大客机，自2007年面向市场之后，受到的反响远不如波音747，早在一些公司退役。截至2021年9月，波音747系列历经54年，已经生产了1566架，货机仍在制造当中；而A380只制造了251架，在去年12月16日就宣布停产，只存活了14年。

有的A380已经被拆

当今世界有三款最大的飞机，最大的运输机安225告别了世界，最大的客机A380告别了中国，只剩下最大的双体飞机“平流层发射”，似乎给人还留有一点希望。据媒体报道，就在安225陷入战争的同一天，2月25日，这架翼展达117米的怪异飞机成功进行了第4次试飞，距离将火箭和航天器带到空中发射又近了一步。

双体设计的平流层发射

不过，“平流层发射”的前景并不乐观，作为微软联合创始人保罗艾伦于2011年创立公司所属的大飞机，它最早于2017年5月就在缩尺复合体公司下线了，但是一直拖到2019年4月13日才成功首飞。而保罗·艾伦去世之后，外界一度传出“平流层发射”将要以4亿美元价格对外出售的消息，直到2021年其状况才开始好转，并在当年的4月30日进行了第二次试飞。

这飞机真是太怪了

“平流层发射”虽然在外形尺寸上超过了安225和A380，最大载荷和最大起飞重量与安225也差不多，达到250吨和590吨，但由于它的任务太特殊了，专门用于在空中发射火箭、飞船和卫星，所以采用了方便挂载大质量载荷的双体设计，导致这架飞机不具有普遍意义，而且它的起落架、发动机和部分机体，也是从波音747上拆的二手货，所以在大家的心目中，实在难以取代安225，很多人还是把世界最大飞机的桂冠给了安225。

平流层发射的定位太特化

世界最大飞机外形尺寸对比

从世界三种巨型飞机的遭遇来看，似乎有一种感觉，巨型飞机虽然看起来雄壮无比，但确实有点用力过猛了，导致不好用，经济效益非常差。比如安225曾经来过我国，但只能在石家庄和天津两个机场起降，对机场的保障条件要求太高。而它的载货能力虽然强，但上下货的时间非常缓慢，甚至连加一次油都要两天。也许正因为如此，所以即使是苏联，也只制造了1架安225。同样，A380客机经常会出现在载不满客的情况，导致巨大的浪费和亏本，巨型飞机虽然看起来爽，但它的时代可能真的过去了。

再见，安225