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2月28日上午

李埠长江公铁大桥

正式开工建设

大桥采用公铁分层布置，采用主跨1120m斜拉悬索协作体系钢桁梁桥方案，该桥型是世界范围内首次在超千米跨度钢桁梁桥上应用，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。

李埠长江公铁大桥项目（以下简称“本项目”）位于荆州市，路线整体呈南北走向。本项目是二广高速荆州段改线、荆荆南延铁路及城市道路的共用过江通道工程，距现有二广高速荆州长江公路大桥上游约15.4km。

荆州李埠公铁合建大桥采用（92＋210＋1120＋210＋92）米斜拉悬索协作体系桥方案，分上下两层。公铁合建范围长约 7.91 公里，其中主桥约 1.72 公里、北岸合建段长约 4.81 公里、南岸合建段长约 1.37 公里。高速公路采用双向六车道、设计速度 100 公里/小时的技术标准；一级公路（兼城市道路功能）采用双向四车道，设计时速 60 公里/小时的技术标准；规划预留铁路线采用 350 公里/小时、双线等主要技术标准，跨长江主桥范围按250 公里/小时标准设计。建设工期54个月。

本项目估算总投资约 105 亿元，其中铁路部分约 41.9 亿元（不含铁路部分的轨道、“四电”及站后配套等工程），公路部分约 63.1 亿元。

本项目铁路接线自荆荆铁路八岭山线路引出，向南新设荆州西站，在李埠镇新建与二广高速共建公铁两用大桥过江，在毛家港镇附近设荆州南站，而后线路继续向南经石首、华容、君山至岳阳地区，引入长岳城际岳阳南站，新建线路全长约180.3km；

二广高速公路接线起于荆州市纪南文旅区草安镇附近与老二广高速顺接。路线向西南方向依次跨越荆沙铁路、国道207，于马店村附近设纪南互通与国道318改线相接，于八岭山镇东面附近上跨汉宜高速，而后下穿汉宜高铁，于联合水库南侧设太湖互通与太湖大道相接；

路线向南跨国道318改线后以桥梁型式穿越高新区规划范围，于李埠镇北侧设李埠互通与沿江一级路相接，经李埠镇东侧跨长江，进入弥市镇范围内，经弥市镇西侧设弥市互通与荆松一级路相接，跨省道322；

路线继续向南，终点位于下八里港附近，与现状二广高速设T型互通相接，路线全长约50.9km。

城市道路接线起于李埠镇沿江一级公路，向西南延伸过江，止于弥市镇荆松一级公路，总长约12.6km。

项目被纳入《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》重点项目，已列入国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》。

素材来源：荆州发布、中铁大桥院

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