在看到油动、电动、增程动力车型各自的缺点后，长城汽车最终选择了插电混动的路线。

3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市。新车共推出两个动力版本，其中0焦虑智享版（长续航版两驱版）售价为29.5万元，0焦虑性能版（高性能四驱版）售价为31.5万元。

（摩卡DHT-PHEV售价发布/来源：魏牌官方）

外观方面，摩卡DHT-PHEV的主体设计与现款在售的燃油版车型基本保持一致，长宽高分别为4875mm、1960mm、1690mm，轴距为2915mm，定位为中型SUV。

摩卡DHT-PHEV配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头和1个高清地图模组，为NOH系统等高阶智能驾驶提供了完备的硬件支持。

动力方面，新车采用1.5T高热效率发动机、39.67千瓦时电池包和前后桥双电机构成的动力总成(高性能电四驱版)。该系统以DHT变速器为核心，可以为车辆提供最大355kW的功率和762N·m的综合扭矩，百公里加速仅需4.8S。

摩卡DHT-PHEV采用更严格的WLTC测试进行续航测试,其纯电续航可以突破200km，综合续航在1000公里以上。

新车搭载了“咖啡智能”座舱，配备9英寸液晶主仪表屏、14.6英寸中控显示屏、9英寸触控面板屏、AR-HUD增强现实抬头显示，并可以通过这四屏的联动构建用户与车辆的互动和交流。

（摩卡DHT-PHEV内饰/图源：WEY品牌官方）

车内的AI智能面部识别可以根据人脸识别的结果确认驾驶员的最终身份，并通过面部识别检测疲劳分心状态、注意力情况和驾驶员表情，做出个性化服务和提示。

摩卡DHT-PHEV中控大屏和下方的触控面板均搭载了高通8155车规级高算力芯片。该芯片采用7纳米制程工艺，拥有8核处理器、2.1GHz主频、12G内存，64G存储空间。魏牌表示，相对于市面上的车型搭载的车机系统，该车的车机运算能力提升3倍、GPU性能提升3倍、视频处理能力提升2倍、AI运算性能提升7-8倍。

智能驾驶方面，借助多个毫米波雷达和摄像头等传感器，摩卡具备HWA高速驾驶辅助、NOH高速自动领航辅助驾驶等多项自动驾驶辅助功能，可以保证在高速路、车道线清晰工况下，实现0-120km/h全速下的车道内自适应巡航。

通过融合高精地图数据，摩卡DHT-PHEV可实现更高级别的HWP高速公路领航驾驶，可以完成高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的自动驾驶，更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶。

摩卡DHT-PHEV搭载的插电式混动系统由功率为115kW的1.5T专用发动机、DHT（Dedicated Hybrid Transmission混动专用变速箱）、功率为135kW的电动机和容量为39.67kWh的三元锂动力电池组成。

新车搭载的DHT变速箱拥有驱动电机、发电机以及两挡直驱机构的组合。采用双电机将发动机同轮端解耦，从而灵活调节发动机运转的工作状态，可以实现纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱以及制动能量回收等5种驱动工况。另外，新车同时支持6.6kW交流慢充和60kW直流快充两种充电模式，=电量从10%快充到80%最低仅需35分钟。

摩卡DHT-PHEV车型共有两个动力版本，分别为长续航版（两驱版）、高性能（四驱版）。其中长续航版车型的WLTC纯电续航为204km，WLTC百公里综合油耗低至0.45L，百公里馈电油耗5.55L，WLTC综合续航超1000公里；系统最大功率291kW、最大扭矩570N·m，百公里加速为7.4s。高性能版车型的WLTC纯电续航为175km，百公里馈电油耗6.3L，系统最大功率355kW、最大扭矩762N·m，百公里加速为4.8s。

2022年上半年，摩卡DHT-PHEV将以Coffee 01的为产品名登陆欧洲市场。2022年6月，魏牌将在德国柏林开设欧洲首家体验中心。

在燃油车向电动车过渡时，混动车型成为行业的选择之一。2021年，众多中国汽车品牌纷纷推出混合动力技术。尤其是在比亚迪DM-i获得市场和口碑方面的成功后，中国汽车市场迎来了长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD，吉利雷神动力、传祺GMC2.0等大批混动技术品牌。

与此同时，另一批企业则选择了增程式混合动力，比如理想汽车、东风岚图、小康股份、哪吒汽车和小牛电动创始人李一男刚刚创立的牛创新能源。而魏牌为摩卡DHT-PHEV设定的对手就是理想ONE。

2022年，新时代的DHT和增程式技术路线将正式开启直接对话。