当地铁到站

下车的你是否注意到

车厢对面

有时是反方向列车的股道

有时却是一堵白墙？

不用怀疑自己走错了

这只是站台的不同设计形式罢了

建造地铁站的时候，出于成本、建筑结构及客流组织等因素的考量，地铁站台往往会被设计成不同的形式，而最常见的有岛式站台和侧式站台。

01岛式站台

岛式站台，顾名思义，站台像一块岛屿，两边都是股道。这种形式优点在于一座站台有两个站台面，站台利用率高；但缺点也很明显——如果两侧均办客（办客：办理客运业务，即列车在该站停车），站台就会有些拥挤。

如果你经常在路上处理公务，或是对地铁出行模式不是很熟悉的小伙伴，在岛式站台发现坐过站了完全不用担心——及时下车乘坐对面股道的列车就行啦！

由于管理上比较集中方便，站台的高利用率也便于分散人流。

▲常州地铁多数车站均采用岛式站台的设计

02侧式站台

侧式站台，仅一侧有股道，另一侧由于贴近站台层的房间等原因无股道。这种站台的优点在于结构简单、节省建筑费用，甚至可以在土地资源紧张的地段不设中间站厅层。

但是它的缺点也很明显——站台利用率低。同时，对于一些对地铁线路没有那么熟悉的小伙伴来说，由于上下行人流不交叉，万一在侧式站台下错车想要折返，也不能像岛式站台一样去另一端换乘那么简单哦！需要在车站指引标识或者工作人员的引导下，通过电扶梯上楼或下楼，走到另外一边的方向去乘车，这也增加了站台工作人员管理的难度。

▲常州地铁1号线延政大道站为侧式站台

在地铁车站前期建设时，不同的车站更适合使用哪种形式的站台，工程师们都为你考虑好啦！

所以，不管是在哪种站台上下车，只要根据车站的导向标识，辨明当前所处车站及列车行驶方向，听从站务人员指挥，就能轻松乘坐地铁出行哦！