当前，广东经济发展强调“稳”字当头，生态环境保护如何服务高质量发展？

近日记者走访佛山发现，当地针对汽修、家具等实行共享喷涂模式，治理臭氧污染的同时减轻企业环保负担；也指导、帮助铝材企业处置危险废物铝灰渣，保障企业正常运转。

500万元建钣喷中心助蓝天保卫战

当前，臭氧已成为广东空气的首要污染物，其中VOCs（挥发性有机物）作为生成臭氧的前体物，其主要来源于喷涂、印刷等生产环节。如何治理臭氧，又减小对企业生产的影响？佛山探索出共享喷涂中心。

在佛山南海绿色钣喷中心，密闭的共享烤漆房内停着送来修理的汽车，技术人员正用喷枪上漆，而房外几乎闻不到油漆味。

“喷漆房顶部向下吹风，经过底部的地棉抽取喷漆产生的VOCs，再统一送到设备房，达标处理后再排放。”雄峰汽车集团钣喷中心总监蓝国科介绍。随后记者上到钣喷中心楼顶的设备房，看到现场的VOCs在线监测系统屏幕显示达标。

VOCs治理最大的难点是无组织排放，“以汽修为例，南海区有大量中小汽修厂。”佛山市生态环境局一级主任科员梁国辉说，要监管大量小的喷漆房压力很大而且容易疏漏，因此针对汽修喷漆这样的标准化工序探索出共享钣喷中心，“周边的中小汽修厂将喷漆环节转移到该中心，也解决企业对环保的‘后顾之忧’。”

“当汽修的喷漆环节集中在一起，生态环境部门就可以集中力量指导、监管钣喷中心的VOCs排放，助力打赢蓝天保卫战，而且还解决中小汽修厂资金不足问题。”梁国辉表示，随着环保标准提高，大量中小汽修企业缺少资金加装环保设备，南海钣喷中心总投资约500万元，其中环保投资就超200万元，有了钣喷中心后，中小汽修中心不需要单独设钣喷房，环保成本也能下降。

“环保设备成本较高，如果没有这样的钣喷中心，很多中小汽修企业的业务都会受影响。”蓝国科说，目前每月喷涂量为2000幅左右，随着环保要求提高，未来将有更多中小汽修厂加入，每月钣喷产能可达到5500幅。

目前，佛山针对家具喷漆也应用了共享集中喷涂中心模式，部分污染防治措施不足的小微家具企业进入到共享涂装中心实施涉漆的涂装作业，由此降低小微企业污染防治的生产成本，助力家具制造业做大做强。

今年形成18万吨/年铝灰渣处置能力

而在佛山坚美铝业有限公司的熔铸车间内，纯铝锭正被制作成铝铸棒，在这一过程中产生了铝灰渣，这些铝灰渣曾让公司生产一度陷入困境。

此前，铝灰渣被归为一般工业固体废物处置，而在《国家危险废物名录（2021年版）》2021年1月1日施行后，铝灰渣被认定为危险废物。

“铝灰渣就没法处理了，因为没有哪个公司专门将铝灰渣作为危废处置。”坚美铝业环保总工程师熊建卿回忆说，公司一个月产生300多吨铝灰渣，去年数千吨铝灰渣只能大量堆放在车间，影响生产。

佛山是国内产业规模最大、产业链最完善的铝型材产销集散地，铝灰渣能否妥善处理直接影响产业发展。佛山启动应急处置，在前期论证的基础上，从去年7月19日正式启动铝灰渣应急处置。

“生态环境部门上门指导处理铝灰渣的技术路线，也提供一些有资质的应急处置单位，还要求我们一定要按国家技术规定处置，不能随意填埋。”熊建卿说，去年7月后陆续将铝灰渣运送到应急单位处置，公司最多的时候堆放了4000多吨铝灰渣，到目前剩下的1000多吨也已经与有资质的公司签订了处理合同，“铝灰渣现在有处理出路了，今年公司生产也恢复正常。”

截至去年底，佛山市已处置利用铝灰渣约6.2万吨，生态环境部门针对应急资源不足、价格偏高问题实行最高限价，有效减轻企业负担。

“要让铝材产业持续健康发展，还需提升铝灰渣的处置能力。”佛山市生态环境局固废科科长王凯武表示，佛山正因地制宜加快建设铝灰渣利用处置项目，目前已确定4个项目，确保在今年6月30日前形成18万吨/年的铝灰渣利用处置能力。

南方日报记者张子俊