中三角城市群来了，武汉、长沙、南昌将迎来春天，修水有望成枢纽

九江修水县目前还比较落后，但是，未来一段时间，修水县有可能成为长江中游城市群的铁路枢纽！

修水县的面积真不小，有4500平方公里，比我们湖南安化小不了多少。常住人口71.06万，比安化少七八万。GDP不到300亿，跟安化县差不多。安化是一个穷县，修水也是如此。

但是，随着长江中游城市群的推进，位于长江中游城市群中点位置的修水县或将迎来转机。

武汉和南昌之间将修建一条城际铁路，从现有的武咸城际铁路引出，经过修水之后，接入江西省城南昌。

襄阳经荆门到荆州的铁路正在建设当中，未来应该会延伸到岳阳。从岳阳往东延伸，就可以到达修水，到了修水，自然就可以到达南昌。

长沙到九江之间也有一条城际铁路在计划当中，经过修水的可能性非常大。

此外，从修水到吉安市之间也有可能规划一条城际铁路。

以上这些城际铁路如果都能实现，那么，修水这个山区大县就乌鸡变凤凰了！

中部地区要实现战略崛起，关键的关键就在长江中游城市群，也就是以武汉、长沙、南昌组成的中三角。中三角起来了，长江中游的三个省就起来了。湖北、湖南、江西起来了，中部崛起基本上也就实现了。

打造中三角城市群，关键在哪里呢？首先在交通建设，硬连通都没有实现，谈什么软连通呢？所以，要打造长江中游城市群，使之成为经济增长的第五极，就必须从国家层面编制长江中游城市群交通一体化发展规划，同时，建立健全长江中游城市群的区域合作机制，协同推进省际重大交通项目同步规划、同步实施。除了铁路，高速公路、高等级航道和机场新建扩建，哪一项都不能落下。

未来十几二十年，中三角有可能和长三角一样，形成一个高铁闭环。从武汉出发，经鄂州、黄石、九江、南昌、长沙、益阳、常德、宜昌、荆门、襄阳、随州、孝感，然后又回到武汉。一条高铁环线，串起大大小小一二十个城市，这是很不错的。

当然，这是一个大圈圈，里面还有小圈圈。比如，武汉、九江、南昌、咸宁之间构成一个小圈圈，九江、南昌、修水构成一个更小的圈圈，长沙、修水、南昌也可以构成一个小圈圈。这些大大小小的圈圈合在一起，共同构成了轨道上的中三角城市群。

长江中游城市群作为我国面积最大、中部地区最重要的城市群，涵盖湖北、湖南、江西3省31个城市，常住人口占全国约9.4%，经济总量接近全国的10%。这一大片区域，地理位置好，人口密度大，科技密集度高，一旦被激活，潜力非常巨大。

我曾多次发文说过，中三角并非没有经济基础，而是缺乏国家的扶持。东风一来，武汉城市圈、长株潭都市圈、环鄱阳湖城市圈一起发力，经济体量、能量密度将显著增长，拱起长江经济带的龙腰，应该不在话下。

有人说，湖南靠广东，江西靠粤闽浙，湖北只能靠自己。这只是眼下的情形，等到东风一来，机制建好，长江中游三个省实现协同发展、差异化发展应该是没有任何难度的。如果能设立国家层面的领导小组，指导中三角的发展，那就更好了。

长江中游城市群之所以呼声高而落实少，理想丰满而效果一般，问题的关键，还是欠东风。（2022年3月6日于武汉后湖）