有哪些过度保养导致伤车的行为？

看了下面的几个回答，基本都是复制粘贴过来的，没有什么营养。我来说几个大家不知道的。

1、过度频繁的清洗节气门

在网上看到一个汽车网红大咖，说发动机的节气门不论脏不脏，都要两万公里清洗一次。这妥妥的是毁车无极限啊！发动机节气门只是空气的一个通道，只要不是太脏，就不用管它。节气门翻板上的积碳，对发动机进气没有任何影响，只是看着有点脏而已。真正对进气有影响的，是节气门内壁上的积碳，它会影响节气门的开度，导致发动机怠速抖动，仅此而已。

大家去修理厂清洗节气门，修理工把节气门拆下来，用化油器清洗剂把节气门里里外外清洗得干干净净，光亮照人，其实这是完全没必要的。清洗节气门，我们只要把节气门内壁上的积碳清除就可以了。把节气门清洗剂喷洒在无纺布上，然后轻轻擦拭节气门内壁即可。注意不要用力擦拭，轻轻擦拭把积碳溶解擦除就行了。

如果经常清洗节气门，节气门会越来越容易积碳，并且使用寿命降低。很多人可能不知道，在节气门内壁和节气门轴上，是有一层特殊的涂层的。这个涂层具有自润滑作用，可以让节气门轴运转自如，并且降低积碳在节气门内壁上沉积的几率。如果过度频繁的清洗，特别是用劣质的节气门清洗剂，甚至用化油器清洗剂，就会破坏这个涂层，导致节气门积碳越来越严重，清洗间隔时间越来越短，最终导致节气门轴运转卡滞，只能更换节气门总成。所以，节气门清洗原则是“无症状不清洗”，并且一定要用优质的节气门清洗剂清洗。

2、过度频繁吹空气滤清器

空气滤清器是用来过滤空气中的杂质的，避免各种杂质、硬质颗粒等进入发动机磨损气缸。空气中较大的杂质会卡在空滤的滤纸纤维之中，不能进入发动机，而较小的杂质会通过滤纸，这就是所谓的过滤精度。事实上，汽车使用一段时间之后，空滤纸上都塞满了杂质，这些杂质在客观上起到了提高空滤过滤精度的作用。

如果我们频繁的吹空气滤清器，将这些杂质都吹掉的话，空滤的过滤精度是会下降的。特别是我们不正确的吹空滤（从正面向反面吹），甚至会把较大的杂质吹过滤纸，将滤纸纤维破坏，导致空滤的过滤精度永久性下降，不可恢复。这就有可能导致较大的杂质进入发动机气缸，导致气缸异常磨损，降低发动机使用寿命。所以，空气滤清器一般五千公里吹一次就可以了，一万公里更换。如果当地的空气质量太差，空气中杂质过多的话，最好是三千公里吹一次，五千公里更换。

3、过度频繁的清洗发动机

有些4s店，几乎每次保养换机油时都要求车主清洗发动机，其实这是完全不必要的。发动机所使用的机油，都具有清洁功能，只要是正常使用，机油品质良好，发动机中是不会太脏的。如果经常使用发动机清洗剂，这些清洗剂有一定的腐蚀性，会溶胀橡胶，导致油封老化，发动机会过早漏油。所以，我们只要按时保养、使用品质良好的机油，是不用清洗发动机的。

4、过度频繁的清洗积碳

现在清洗积碳几乎成了修理厂的“利润奶牛”，成本极其低廉，收费极其高昂，是修理厂的最爱。所以他们都会极度夸大积碳的危害，什么“积碳是发动机的癌症”“积碳是发动机故障的根源”，等等，让广大车主朋友经常清洗发动机积碳，以保证他们利润源源不断。

那么发动机积碳真的有那么可怕吗？事实上任何发动机都不可避免的生成积碳，并且轻微的积碳还会增强发动机的性能，只有严重的积碳才会降低发动机性能，甚至导致烧机油等。修理厂清洗积碳，不论是使用核桃砂还是干冰，都会对发动机造成一定的伤害，甚至会导致发动机拉缸。而打吊瓶、加清洗剂等方式清洗效果极其有限。

所以，我们不要谈积碳而色变，积碳没有那么可怕，也不必频繁清洗。我们在日常用车过程中，要使用优质的机油，添加合格的燃油，再加上良好的驾驶习惯，就可以降低积碳的生成速度，甚至可以完全不用清洗积碳。

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