10~16 万元价格区间，向来是合资品牌紧凑型 SUV 的兵家必争之地，广汽丰田早在 2018 年那时就推出了 C-HR，但以当时的眼光来看，这车的外观设计实在太前卫，又比较欠缺中国消费者重视的空间开扬优势，于是 …… 如果小编不说，有多少人还记得 C-HR 呢？
锋兰达 （ 参数 丨 图片 ）的横空出世，能补上广汽丰田在紧凑型 SUV 市场上的战力吗？
-- 前卫、稳重并存的外观
其实就车身尺寸来说，C-HR 在紧凑型 SUV 中并不小，但由于它极度上扬的肩线、后下压的车顶、外凸的轮拱、较短的车尾，于是给人一种很时尚，但好像只适合小年轻两人乘坐小跑那样的感觉。
锋兰达很明显避开了那般的设计，肩线、车顶弧度，都与传统印象中的 SUV 更为契合，看起来更大气、稳重，而这也是多数国内消费者喜欢的！
有意思的是，在锋兰达的车侧前翼子板、后车门处，设计有一对好像对指的箭头腰线，搭配黑色的侧裙与轮拱，从视觉上给人一种放大、沉稳但又不嫌老气，甚至带有些许 Cross 风格的印象，个人觉得这是此车外观妙笔生辉之处。
车头部份，造型外凸的上格栅＋大面积八字型黑色下格栅，压低了视觉重心，配上造型细长的 LED 大灯拉出横向宽度，这是应合年轻消费者口味的设计。
而相对来说，车尾部份的造型就比较主打稳重牌，也很应合丰田 SUV 家族风格。上下层次设计协调，没毛病但也没给我眼前一亮的感觉。
---- 轴距无用论
试车前小编特别确认了一件事 …… 锋兰达的轴距居然和 C-HR 一样都是 2640mm，这样会不会导致锋兰达在国内消费者重视的乘坐空间上欠缺优势？
实际体验一把之后，我发现锋兰达和 C-HR 正好可以组成一个打破轴距迷思的好教材 …… 锋兰达空间确实如广汽丰田技术人员所说，是同级之中最大！
它的车顶够高，成就了 775mm 后座椅面到车顶同级最长距离，加上后座椅被尽可能后移安装，椅背也能调整倾角，于是像小编这般 1.7 米身高的乘坐其中，无论腿部、头部都还有不少余裕空间，并且坐姿不嫌僵直，一个多钟的旅途苏胡到几乎进入梦乡。
前座部份，我觉得特别有意思的是前座椅居然和后座椅有那么大差异――刚才坐的后座椅极尽追求舒适，而前座椅则是有很明显的包覆构型，身处其中舒适性不差，整个身体都能 " 塞 " 进包覆中，拐弯时不致左摇右晃。嘿嘿，这般属性鲜明且调性大相迳庭的前、后座设计，蛮能说明丰田确实很懂消费者心理。
仪表台设计造型比较精简，但也能突显大气。9 英寸中控屏当然是必需的，其中功能不少，甚至还能透过语音 " 小悦 " 控制空调、开关窗 …… 功能，但如果运作反应能再加快一点就更棒了！
此外，在锋兰达的肚子里还有 438L 的后备厢空间，开口宽度 444mm 的全景天窗，使得这车整体看来，有一种迎合年轻消费群购车需求，又兼顾舒适与宽敞的腔调。光从外观与车内部份来说，锋兰达已拥有吊打同级对手的优势。
---- 熟悉的驾驭感
把锋兰达开起来，我第一时间就感觉这车和我之前试过的 凌尚 （点击链接阅读）有点微妙相似 …… 是的！它们都是以 TNGA 架构的平台打造，动力系统也是 FM20 发动机＋CVT 变速箱，同时车重都在 1.3 吨多。除了轴距不同、车高不同 …… 等差异，整体的驾驶基调都给我一种厚实、沉稳，甚至过弯时还有可靠支撑性，能为驾驶人献上些许驾驶乐趣的感觉。
舒适性方面也算可圈可点，但个人觉得如果能将减震器缩侧的硬度稍微降低一点点、吸震行程加多一点点，应该可以带来更上一层的行路品质，更多一点柔韧 Q 弹的路感，也更应合锋兰达 SUV 的身份。
动力系统表现出来一种成熟、内敛、有沉淀的运作质感，尤其变速箱之聪明听话更深得我心。2.0L 自吸发动机的 205Nm 最大扭矩虽然并非强大，但有赖变速箱时刻将其调和在适合的扭矩输出区间，以及油门踏板稍微深踩，变速箱瞬间调整传动比、提高发动机转速的反应，实际开起来并不会觉得锋兰达动力不足，心随意转的驾驶感蛮好的。（封闭路段试驾）
"PWR" 按钮按下，发动机转速会被稍微拉高一点，油门踩下时的加速感也会稍微激进些。但整体来说，这套动力系统的主要诉求还是省油，一整天高朋满座＋激烈操驾下来，油耗最高时也不超过 10L/100km，便是很好的证明。
锋兰达一大强项就是拥有 L2 级的辅助驾驶功能，包括跟车巡航、碰撞预警、车道偏修 …… 一应俱全，并且操作起来也很容易上手，在长沙堵车的道路上，这好用功能可帮我省了不少力气！
-- 双剑合璧，所向披靡
经过整天相处下来，个人觉得锋兰达可以算是广汽丰田一款兼具年轻时尚，同时又足够接地气吸引消费者的紧凑型 SUV 产品，它的出现很好填补了广汽丰田在紧凑型 SUV 市场上的不足之处。但除此之外，它还有格外不同的意义 ……
在之前只有 C-HR 的时间里，可能很多人会觉得丰田设计这车太过前卫，不够接地气，导致在国内销量有限。但殊不知 C-HR 在国外销量可是非常好，并且因为有了 C-HR 在国内市场的牺牲奉献，从而为 雷凌 的大卖特卖铺好康庄大道。
如今锋兰达来到，小编个人觉得它不仅能填充广汽丰田在紧凑型 SUV 市场的战力，更重要是如果稍微改变下行销策略，把 C-HR 给重新带上的话 …… 其实 2018 年那时我们可能觉得 C-HR 太超前，但如今 C-HR 已经很符合年轻人时尚审美观，以锋兰达＋C-HR 双车出击，其实战力更胜以往，要实用居家还是玩个性品位，各种消费者需求都能满足到。
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