川藏线精神的形成与发展
冯正荣 林静之
弘扬川藏线精神的时代意义
川藏线精神源于川藏兵站部全体官兵对川藏线恶劣环境的挑战与征服，始创于英雄汽车兵对繁重运输任务的使命与担当，继续传承和大力弘扬川藏线精神，在当前具有特殊的时代意义。
川藏线精神是继承“两路”精神的必然要求
2014年8月，习近平主席就川藏、青藏公路建成通车60周年作出重要批示，把“两路”精神归纳总结为“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”。川藏公路是“两路”精神的发源地，而川藏线精神更是始发于川藏公路，解读川藏线精神的实质内涵，不难发现她与“两路”精神相伴而生、一脉相传。
1967年8月，汽车第十七团副教导员李显文等10名同志，在西藏迫龙沟与特大山崩搏斗中，不幸英勇献身，被中央军委授予“无限忠于毛主席的川藏运输线上十英雄”的荣誉称号。这10位英雄是：营副教导员李显文，连长杨星春，副连长陈洪光，副指导员程德凤、谭仁贵，排长曲月伦，班长杨庆忠、李荣昌，战士陈昌元、李兴富。1967年8月28日，三营副教导员李显文奉命带领十一连、十二连执行战备运输任务，当他们驱车来到西藏迫龙沟地段。谁料，这里刚刚发生严重的塌方，道路被阻，车队不能前进。面对此情，两个连队的官兵毫不畏惧，立即抢修道路。但是，塌方越来越严重，不仅无法修路，连部队的安全也受到威胁。两个连队决定把车队撤到一公里外的安全地带，随时观察险情，以便寻机通过。为了避免发生意外，连长杨星春给战士们多次下达命令，不准随便到险区去，但他自己每天却和连队其他干部深入险区三四次，迎着滚滚飞石，观察和记录险情，研究塌方规律，随时准备带领连队强行通过险区。8月29日，塌方加剧，险情扩大，山上飞下的巨石掉入河中，溅起一两丈的水柱，更大的塌方即将爆发。为了及时完成战备运输任务，汽车部队的英雄们，完全把个人安危置之度外，明知山有虎，偏向虎山行。这天中午，李显文、杨星春等10名官兵以“山崩地裂无所惧，越是艰险越向前”的英雄气概到险区中心去勘察道路，研究抢在大塌方之前组织车队通过险区的战斗方案，突然一阵惊天动地的巨响，特大山崩爆发了，李显文、杨星春等10名官兵被大塌方吞噬，不幸光荣牺牲，献出了壮丽的青春。十英雄长眠在川藏公路上，他们的精神也闪耀在千里川藏线上。
无限忠于毛主席的川藏运输线上十英雄
汽车第十八团九连是川藏线上有名的先进连队，曾被军委四总部评为“全军红旗车分队标兵单位”和“全军基层建设先进单位”,被总政治部、总后勤部评为“全军基层文化建设先进单位”，三次被成都军区表彰为“基层建设标兵单位”，连续6年被军区联勤部树为“基层全面建设标兵单位”。连队荣立一等功一次、二等功6次、三等功14次，15次被上级评为“先进党支部”。九连靠的是什么？靠的就是支部一班人心系官兵、情系群众，用尊干爱兵的光荣传统，每时每刻把兵心凝聚在党旗下，铸成无坚不摧的战斗集体，在川藏线上竖起了一面高扬的旗帜。危险时刻，党支部就是系牢战士安危的“保险绳”，连队干部敢于用自己的身体、甚至生命挡住死神，让战士远离绝境。那年第四趟运输任务，正值雨季，车队行至迫龙天险时，狂风大作，暴雨倾盆而来，雨点和山上不时滚落的石块打得驾驶室“叮咚”直响。“连……连长，30号车……被泥石流……”不等跑过来报告的上气不接下气的小王说完，连长叶宝泉拉着他就向车队后面跑去。原来，30号车被山上突如其来的小股泥石流冲到悬崖上，进退两难。驾驶员小陈坐在驾驶室里，双手紧抱方向盘，面色苍白，不知所措。大家也都被突发的灾难吓得六神无主。叶连长一边组织大家刨土开路，一边观察周围的环境。此时，路面已经松软，路基边缘泥土正不停地大块大块地掉入迫龙江，山上的大块岩石正摇摇晃晃，随时都有坍塌下来的危险。多呆一分钟就多一份危险！连长当机立断，不顾周围战士的劝阻，一把拉下小陈，跳上车挂上一档，猛轰油门，猛抬离合器，然而，车轮在悬崖边不停地打滑。这时，前面的同志已套好了钢丝绳，在随后赶来的副指导的指挥下，战士们在前面拉，连长在车上开，终于把车开上了路面。如果有人问九连干部为什么能面对死神威胁泰然处之，那就是九连党支部“一班人”心中都有一个强烈的愿望:“战士的生命高于一切。”困难时刻，党支部“一班人”就是维护战士利益的“保护神”，用真诚和关爱滋润战士心田，让他们远离困境。2003年4月的一天，战士凌易突发高烧。由于当时正值非典流行时期，而且驻地还死亡了一名非典病人，对此，指导员宋健感到事态的严重性，迅速组织人员将小凌送到团卫生队检查，随后又紧急送往陆军四十二医院，进行了隔离。当晚，医院领导打来电话，让指导员必须马上赶到医院去。全连同志心里一震，莫非凌易真的被感染上了SARS病毒？医院领导把指导员单独叫到办公室，告诉了一个比非典肺炎更残酷的事实：“小凌已被确诊为患了白血病，连队领导要正确看待这件事情，妥善处理好各方面工作。”当指导员深一脚浅一脚地来到病房，看见小凌那张苍白的脸，历历往事涌上心头：训练场上满是小凌充满青春朝气的身影；川藏线上尽是他战严寒斗风雪的英姿……。凶恶的病魔正一步一步把他拉向死神的怀抱，怎么办？怎么办？醒来的小凌正要坐起来，指导员一把按住他，“小凌，快躺下，你现在还很虚弱，需要休息。”边说，指导员边在床头坐下。“指导员，我得的啥病，是不是非典？为啥医生不告诉我？”小凌有点着急地问道。“刚才医生对我说了，你已经排除了非典，可能是感冒，另外有一点贫血。”指导员安慰地说。又询问小凌感觉怎么样，叫他要好好休息，安心养病。随后，指导员又专程到书店买了《钢铁是怎样炼成的》、《张海迪的故事》等书籍给小凌，还给他讲了许多与病魔作斗争的故事。指导员在连务会上向所有骨干通报了小凌身患绝症的消息。于是向战友献爱心捐款活动在九连展开了。你一十，我五十，他一百……，短短二十分钟的时间，小小的捐款箱里装进了4200元……当宋指导员把准备买家具的1000元和战友们捐的4200元钱，一起交到小凌父母手上时，小凌的母亲激动地说：“谢谢指导员，谢谢连队领导对我儿子的关怀，等易儿能够下床了，我一定让他再到川藏线上走一回。”迷惘时刻，党支部“一班人”就是指引战士进步的“航标灯”，善于用真情和友爱点燃希望，让战士远离逆境。连长叶宝泉刚到九连的见面会上，一名黑不溜秋的老兵引起了他的注意，尤其是老兵头上“地方包围中央”、稀稀落落的几根头发很是扎眼。经同志们介绍，他就是连队在恋爱问题上屡遭不幸的老兵周蜀忠，都三十有一了，还是光棍一根。由于长期上高原执行任务，使得他原本又黑又密的头发在前几年脱落得差不多了，人也被强烈的紫外线晒得又黑又瘦。找他交谈时，他给叶连长讲述了一次又一次的失恋经历。女朋友倒是谈了8、9个，可就是谈一个吹一个，不是嫌他当兵穷，就是嫌他长得丑，还有的说他长期在川藏线上跑，不能照顾家，又太危险……叶连长给他讲了一句很朴实的话：“这个世界上只有剩菜剩饭，没有剩男剩女，人生何处无芳草。”于是叶连长和他经常在一起吹牛聊天，不停地鼓励他好好利用业余时间，多学一点知识，努力提高自己的综合素质，适应现代社会的发展。在叶连长的带动下，他勤奋工作，努力学习，熟练掌握了车辆维修技能，又顺利地通过了计算机三级考试，成为了团里有名的科技练兵典型。他的事迹在《乐山报》头版头条发表后，居然引起了姑娘小张的注意。她给周树忠写来了一封情意绵绵的情书，述说了对川藏线军人的无比仰慕之情。叶连长抓住时机，以连队的名义给小张写信介绍了周老兵的优点和成绩，还专门到团里为小周请假，促使他们有时间交往，增加对彼此的了解。通过一段时间的接触了解，他们正式结为了伴侣，后来生下了一个大胖小子。望着案头小周一家三口的全家福，叶连长心里格外高兴。多年来，九连党支部注重发挥官兵在连队建设中的主体作用，让官兵成为政治教育、军事训练和文化学习的主人翁，提高官兵在复杂条件下完成多样化军事任务的能力，连队各项工作都走在全团前列。
川藏线汽车兵运送救灾部队到达汶川地震灾区
60多年来，川藏兵站部官兵坚决完成党和人民赋予的各项任务，先后参加西藏平叛、对印自卫反击战、对越自卫还击战等作战任务，多次圆满完成国际维和、藏区维稳保障、抗震救灾等非战争军事行动，先后有1800多人受伤致残，3000多人落下终生病疾，661名官兵长眠雪域高原。“一不怕苦、二不怕死”，体现的是不畏艰难险阻的革命英雄主义，展现的是对理想事业的坚定与忠诚。“顽强拼搏、甘当路石”，体现的是勇往直前、敢为人先的进取意识和担当精神，展现的是甘于吃苦、乐于奉献的高尚情怀。川藏兵站部历代官兵扎根川藏线，吃苦不言苦，苦中有作为，缺氧不缺斗志，海拔高热情更高，累计出车100多万台次，运送各类物资500多万吨、人员1000多万人次，行驶的车公里相当于绕地球9万多圈。“军民一家、民族团结”，体现的是水乳交融、血肉相连的军民鱼水深情，展现的是藏汉一家、各族一家、团结互助的社会主义民族关系。川藏兵站部历来注重维护民族团结，持续深入开展形式多样的爱民助民活动，支援地方经济建设和扶贫帮困累计价值上亿元，受到广大藏族群众真心拥护和爱戴。川藏线精神是“两路”精神在川藏线上的具体实践和生动体现。
新的历史条件下，川藏兵站部官兵贯彻落实习主席重要指示，传承红色基因，担当强军重任，就是要大力弘扬“两路”精神，将川藏线精神不断发扬光大，并使之生生不息、薪火相传。
川藏线精神是锻造新“四有”军人的有效途径
习主席在全军政治工作会议上指出，“要着力培养有灵魂、有本事、有血性、有品德的新一代革命军人。有灵魂就是要信念坚定、听党指挥，有本事就是要敢于担当、能打胜仗，有血性就是要英勇顽强、不怕牺牲，有品德就是要道德纯洁、气节坚贞。”
川藏线官兵在“形同枯木、脆如朽绳”的川藏线上征战60余载，先后涌现出“无限忠于毛主席的川藏运输线上十英雄”、“川藏线上的钢铁运输班”、“高原模范兵站”、“安全运输模范连”和“川藏线上的英雄汽车兵”张洪等重大先进典型，20个单位和个人被授予荣誉称号。虽然他们处在各个历史时期，但他们身上拥有着川藏线人共同的特质，那就是对党忠诚的坚定信念，献身使命的崇高追求，迎难而上的血性虎气，报效国家的奉献品质。这与培养“四有”革命军人的目标是一致的。
张洪，四川省綦江县人，1981年入伍，1985年入党，汽车第二十团二连班长。1990年被中央军委授予“川藏线上的英雄汽车兵”荣誉称号。1981年底，张洪成了川藏线上的一名汽车兵。一年零四个月的新兵生活和教导队的驾驶训练结束了，张洪以优异的成绩获准驾车。1986年8月，张洪带4台实习车到了川藏运输线上“十英雄”牺牲的地方——“迫龙天险”。出现在眼前的是一幅什么样的景况啊！天低云暗，大雨如注，刚发生过的泥石流已将天险转弯处的一段公路削掉一半，不知是谁用3根木头在塌方处凌空架一座“便桥”，算是公路的另一半，下面是无底深渊。车队决定通过。否则，得绕路1000多公里。可是桥滑路险，几名新驾驶员心惊肉跳，不敢前进。“我上！”张洪跳上首车，在指导员谢祥刚指挥下，安然通过险桥。“还有4台哩！”战友们心里打着小鼓。张洪一言不发，依次将4台车开过了险区。1987年12月的一天，天寒地冻，罗仕泉驾驶的30号车在拉乌山抛锚。张洪从后续车队赶来，随即钻到车下，仰卧在冰雪中，和罗仕泉一起抢修发动机底盘。整整5个小时，汽车修复了，张洪的棉衣冻成了冰坨，满脸油污。1989年最后一趟任务，是往西藏运送过年物资。战士文廷明驾驶的41号车在途中遇险，两个前轮悬空，车头直指悬崖下。张洪心里十分着急，一抬脚跨进驾驶室，双手抱住方向盘。随车的谢指导员急出一身冷汗，迅速组织两台车用钢丝绳牵住41号车的尾部，又将41号车的车门卸掉，万一情况不妙，张洪能够跳出。准备至此，谢指导员还不放心，又取来两根背包绳连结起来，一头栓在张洪的腰上，另一头栓在一棵大树上。谢指导员双手抓住背包绳，心思打定：如果排险失败，他就把张洪一把拉出车来。“开始”的口令一出，3台车一起发动，张洪挂档后倒，险车缓缓地回到了公路上。张洪当班长4年，有2年开连队的“救济车”。他像行军作战中的卫生员一样，奔前跑后，随叫随到，付出的劳累比谁都多。他单独开车6年，上高原多达40趟，运送物资300多吨，行程14万多公里。1989年，张洪所在团受领了转战青藏线运送重要物资到西藏的紧急任务，他以特别能吃苦、特别能战斗的精神，运送着一趟又一趟的物资。有一天，在荒山野岭中，42号车发动机发生故障，反复修理无效，进不得，退不能。张洪向尚连长建议：抛锚车留人看守，自己把物资送到拉萨，再返回运42号车上的物资。张洪不顾变化无常的气候，越过唐古拉山，昼夜兼程赶到了拉萨，他征尘未抖，又调转车头，直奔42号车的抛锚地。他和战友把5吨物资一箱箱搬到自己的车上，又向拉萨飞驰。6天7夜，张洪没睡一个囫囵觉，没吃一顿像样饭，3次翻越昆仑山，3次翻越唐古拉山，行驶近3000公里，完成了比别人多一倍的运输任务。这一年，张洪以顽强的毅力顶风雪、抗严寒、战塌方，在青藏高原执行任务8个月，病倒16次，体重减轻5公斤。年终总结时，全连10个班异口同声，请求给张洪记功。可张洪却找指导员蒋林恳求说：“全连同志干得都很好，立功名额有限，我已经立了好几个功了，这次就考虑其他的战友吧。功过于集中在老骨干身上，不利于调动更多战士的积极性呀！”1990年3月17日，川藏线上一个很不平常的日子。上午11时，车队翻过折多山顶峰进入西面平缓路段休息。按习惯，张洪又到自己的车前检查水箱，突然，后面一辆载重卡车从左侧驶来，因雨后路滑，车身猛然摆动，挂住了张洪驾驶的汽车尾部，张洪的汽车被掀起，猛地向前推进，直抵前车。张洪被压在两车间，一句话没有留下，便倒在了自己的岗位上，倒在了雪山之巅。英雄汽车兵张洪就这样壮烈牺牲了……
文中出现的“川藏线上的英雄汽车兵”——张洪连环画封面
2008年5月12日，四川省汶川发生8级地震，这时候，汽车第二十团七连连长李海正带领连队装好了进藏物资，准备第二天出发，13日凌晨1点接到赴地震灾区运送救灾物资的命令，他们连夜冒雨在3个小时内卸下了100余吨物资，立即带领40余名官兵、20台运输车奔赴灾区，一周时间将救灾物资运送到灾区的12个乡镇。在都江堰的一周，他每天休息不足3小时，连续6天没吃热食，车辆没有出现1次抛锚，上级组织人员轮换，他却始终坚持不下火线，继续战斗。往龙池镇运送救援物资，需经过一条200多米长的隧道，隧道内落石不断，但想到灾区急需物资，他不顾个人安危，毅然驾驶头车冲过隧道，将物资安全送达。7月19日，第五趟进藏运输任务归建后，他又带领114名官兵、57台运输车，2次奔赴绵竹，承运回撤的救灾部队官兵535人，物资280吨，安全行驶3.4万多车公里，安全圆满完成各项运输保障任务。2008年10月7日，中共中央、国务院、中央军委授予李海同志“全国抗震救灾模范”荣誉称号。
进入新时代，对于川藏兵站部每名官兵来说，争做“四有”军人最有效的途径就是弘扬传承好川藏线精神，自觉把川藏线作为“四有”军人锻造的平台和成长的沃土，塑造好新时代川藏线军人的好样子。
川藏线精神是推进部队创新发展的动力源泉
川藏线官兵的血脉中，既传承着艰苦奋斗的光荣传统，更饱含着直面困难、勇于挑战，敢于突破、自我超越的创新追求，这正是川藏线精神与时俱进、开拓进取的优秀精神品质。
汽车第二十团三营九连组建于1954年3月，一直担负着进藏战备物资运输任务。先后被表彰为全军“红旗车分队标兵单位”、军区“先进基层党组织”、“基层建设标兵连队”、“红旗车分队标兵单位”，荣立一等功1次、二等功1次、三等功6次。2012年6月29日，被成都军区授予“安全运输模范连”荣誉称号。千里川藏线，横跨21座雪山，穿越14条江河，平均海拔3500多米，雪崩、塌方、泥石流终年不断，素有“生死线”之称。九连党支部深刻认识到：没有过硬的技能作支撑，在川藏线行车就不可能做到安全。要实现安全运输，必须对驾驶员进行科学训练，培养全面过硬的专业技能。连队充分利用川藏线独特的天候、路况，科学处理安全运输与专业训练的关系，坚持运训结合、以运促训，采取“三分四定”（分时间、分路段、分对象；确定学兵重点培养、规定路段强化训练、选定方法对口施教、指定干部全面考察；对学兵实施全程训练）训练法，对学兵进行严格训练。为提高驾驶训练质量，连队每年利用冬夏训时间组织两期助教培训，利用趟间开展模拟训练，每趟任务组织学兵进行驾驶训练体会交流，并且在东返至康定、泸定时分别组织学员晋级和放单考核，达不到考核标准绝不放单。战士何清枫放单前参加了8次考试，直到他完全改掉了喜欢一手打方向的孤僻动作，连队才让他放单。连队坚持把心理素质作为驾驶训练的重要内容，编印了《川藏线心理疾病预防手册》和《川藏线安全行车心理问题100问》等资料，开展了信任背摔、战胜恐惧、身心互动等心理行为训练。连队坚持着眼实战锤炼过硬本领。每年冬夏训组织高轨桥、夜间闭灯驾驶、陡坡转弯换挡等高难科目训练，开展驾驶技能比武。线上借助迫龙天险、102塌方区、中坝飞石区、觉巴山傍山险道等高危路段对驾驶员进行反复砺炼，培养官兵机智果敢、沉着冷静的驾驶技能和过硬心理素质。连队结合进藏运输任务和铁骑系列演习，每年组织2次以上实战背景的野战勤务演习，全面提升连队走、打、吃、住、藏、运、修、防能力。多年来，连队先后圆满完成赴黎巴嫩维和、抗震救灾等多样化军事任务，尤其是5.12汶川特大地震发生后，连队临危受命，担负都江堰灾区遇难者遗体转运任务，在余震不断、大雨滂沱的恶劣条件下，出色完成任务。连队坚持瞄准未来培养新型人才。为帮助官兵熟练掌握新型装备的构造原理和维修方法，连队开展了“当开车好手、做修理能手”活动，涌现出了被誉为“铁马神医”的赵家田等技术能手。团里列装北斗卫星、车载电台、对讲机等信息化装备后，连队率先组织官兵训练，让所有官兵都能使用车载电台和对讲机，干部骨干人人都会使用北斗卫星终端机。2008年，斯太尔运输车配发连队后，连队积极鼓励官兵依靠自身力量解决新装备列装带来的难题，成功研制出斯太尔运输车高寒地区预热器，自制轮胎快速拆卸扳手、副油快速加注装置、刹车蹄片铆锥等简易工具13种，得到全团推广。连队始终坚持用科学管理保证安全发展。连队常年执行高原运输任务，高度流动分散，动静转换频繁，要实现安全运输，必须对连队实施科学管理，确保连队始终处于严格的组织教育管理之中。连队在每趟任务前，都要严格按照战时运输要求进行人车编组，成立车队指挥组、险道指挥组、险道驾驶组、抢险排障组、技术保障组、生活保障组、警戒防卫组。执行任务过程中，严格按计划开进，用军语指挥，依据战时要求组织车队机动、休息、驻站、防卫，对途中遇到的各种突发事件严格按照预案进行处置。有了实战化管理办法作支撑，连队动中组织指挥始终顺畅通达、严格正规、高效有序。近年来，该连在执行任务过程中，先后成功规避雪崩、塌方、泥石流22起，成功防范传染病疫情传播3起，成功预防各类重大纠纷5起。严格精细的动中管理，使车队做到了“行车一条龙、停车一条线、驻站一座营”，成为了川藏线一道亮丽的风景线。
汽车兵在川藏线上“行车一条龙，住站一座营”
2008年5月13日上午，汽车第十八团一营教导员翟鹏军接到带部队赴汶川地震灾区抗震救灾的命令，他立即请示上级，将车队分两组，一组轻装快出，一组重装跟进，比计划早3小时到达灾区。进入灾区后，他始终把思想政治工作作为完成任务重要保证抓，每天和战士谈心，结合任务部署、工作讲评等，教育引导官兵弘扬川藏线精神，树牢抗震救灾信心。得知战士张青春家中受灾严重情况后，5次与其谈心，耐心细致做工作，帮助化解思想包袱。震后不到60小时，他亲自带队运送北京军区总医院等3支医疗队，距汶川县映秀镇10公里处遇山体滑坡，他带头用锹镐破石，用双手硬生生挖出一条路，赢得了宝贵时间。车队累计通过飞石塌方路段近300公里。救灾期间，他带领全营累计出车563台次，运送4000余人，物资8000多吨，保障救灾单位10余个，安全行车20余万公里，足迹遍布平武、北川、都江堰等重灾区，为抗震救灾做出了突出贡献。2008年10月7日，中共中央、国务院、中央军委授予翟鹏军同志“全国抗震救灾模范”荣誉称号。
60多年来，一代代川藏线官兵紧贴川藏线环境任务特点，立足现有装备条件，始终坚持科学搞建设、创新谋发展、主动求作为，不断推动部队建设创新发展。进入新时期，新一代川藏线人把创新的活力注入实践，渗透经常，部队建设再上新台阶，川藏兵站部继2003年荣立三等功后，2013年1月17日，军委习近平主席签署通令，给川藏兵站部荣记一等功。
随着国防和军队改革的深入推进，为川藏兵站部迈出新步伐、实现新跨越、再创新辉煌提供了广阔舞台。随着形势任务的不断变化，川藏兵站部持续不断用川藏线精神教育部队、激励官兵，积极做好军事斗争各项准备，高标准完成了以进藏运输训练为中心的各项任务，为实现党在新时期的强军目标作出了新贡献。
目前，川藏线军人正以坚定的信念、昂扬的斗志、崭新的面貌、冲天的干劲战斗在川藏线上，为巩固祖国的西南边疆而努力奋斗！
（完）
作者冯正荣（第二排左六）给雅安市文旅集团党员讲述川藏线精神后合影（作者提供）
注: 本文参考了有关文件和文章，一并致谢！
（注: 本文插图除注明外均来自网络）
作者简介：
冯正荣（左）： 甘肃省酒泉市人，1954年2月出生，1972年12月入伍，入伍后就成了川藏线上的一名汽车兵。曾任连队文书，营部书记，连队副指导员，指导员，副教导员，宣传股长，兵站站长，宣传科长，大站政委，干休所政委。曾四次荣立三等功。2003年在部队退休后，一直在川藏兵站部机关帮助工作到2021年。
林静之（右）：四川省绵阳市人，1986年5月出生，2003年9月入伍，历任干事，教导员。曾荣立三等功一次，获中国人民解放军新闻奖一等奖一次。
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