油价上涨对我们每一个人的生活都有影响，即便是出行不开车的或者是新能源车主，谁也不能避免。
进入2022年以来，受国际原油价格上涨的影响，国内成品油价格已经4连涨。如果算上2021年12月份那次油价上调，油价已经实现五连涨。
这五次油价上涨的幅度相信每位车主都深有体会，92号汽油、95号汽油、0号柴油累计上涨约0.99元、1.05元、1.04元，同样是加满一箱50L油箱，现在比去年年底要多花五六十元。
从全国各地目前的油价来看，绝大部分地区92号汽油已经突破8元、95号汽油在8.6元左右。
前段时间有投行专业人士预测，未来国际原油价格不排除上涨至150美元/桶的可能性。如果按照这个上涨节奏，结合我国成品油调整原则，不排除3月17日调整窗口再次开启时，油价涨到10元/L的可能性。尤其是海南省，目前95号汽油已经高达9.73元/L，冲上10元的概率极大。
有些人可能认为我国成品油价格调整设有“天花板”，即当原油价格涨到140美元/桶的时候，价格就不会再涨了，因此管他原油价格涨到150还是200，国内油价是涨不到10元的。
事实上近10年来国内成品油价格确实没有涨到10元的先例，即便是在2014年原油价格冲到140美元/桶的时候，油价不过才六七块钱。
然而，今非昔比了，提炼成本、运输成本、储存成本在较前几年已经不能同日而语了，假设原油价格冲到140美元/桶，国内油价真有涨到10元的可能性。
算一笔账就知道了，拿湖南为例，95号汽油目前的价格是8.5元/L，这是在3月4日零时原油价格涨到110元/桶的背景下涨上来的，倘若未来油价涨到140元/桶，涨幅27%，那么95号也将应声涨到10.8元/L。
倘若油价进入10元时代，会对我们的生活产生什么影响呢？
首先叫苦连天的当属汽油车车主了，按照一个月消耗2两箱油，一箱油多花50元计算，一个月出行成本上涨100元，一年就是1200元。普通车主尚能承受，但对于跑运输的卡友来说，多付出的油费成本可不止一两千元，增加幅度会以“万元”计算。
商品价格的调整是有传导机制的，油价上涨则会导致运输费用上涨，蔬菜瓜果、粮米油盐的运输以汽运为主，日常消费品的价格也会上涨，从而会降低购买力、抑制消费。
反过来，消费上不去，商品卖不出去造成囤积，那生产企业又会减产、产能过剩，从而又会影响就业，这是一个恶性循环的过程。
汽油是社会的刚需品，几乎每个行业都离不开，倘若油价一直高企，工农业都会受到影响，成本增加会导致商品价格上涨，而上涨的部分最终会转嫁到消费者头上。
如果非要说油价上涨有好处，那想必就好环保、利好新能源汽车的推广了吧，但目前任何一种新能源尚没有完全代替汽油地位的可能性，因此总体来说弊大于利。
总而言之，石油是工业之母，油价高企在直接带来出行成本上涨、运输成本上涨的同时，基于价格传导机制，几乎所有商品的价格都会上涨，从而会降低购买力，抑制消费，我们每个人几乎都不能独善其身，无论你是否开车出行。
现在只能寄托于局势尽快缓和，尽快弥补原油供应缺口，希望油价尽快回到较为合理的区间内，否则企业、个人都吃不消。
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