深圳超级地下巨无霸枢纽站——岗厦北站即将建成投入使用，超大超深，约1.6个福田站大！
岗厦北站↑↑↑
超级地下巨无霸：岗厦北站即将建成投入使用
要说最近深圳人融入骨子里的东西：核酸检测必定按时做！
毕竟没有48小时核酸证明，可以说“寸步难行”，上班写字楼要核酸、下班小区要检查，就连公共交通也得看48小时核酸。为了出行顺畅，昨晚又有多少人大排长龙做核酸了？
深圳疫情的乌云依然盘旋在大部分人头上，作为深圳中心、人流大区的福田，最近也是热议话题，疫情严重，不少人工作、生活都已受到影响。
福田是深圳CBD中心，配套完善高端、大大小小公园聚集，本身一直都是高光加身，也是改善置业的热区。
疫情暂时阻碍大家置业的步伐，但实实在在的利好不会被掩埋。福田配套足够完善，但一直还在升级，最近爱住家关注到福田岗厦北超级大站今年就要投入使用，必定利好周边项目，影响福田打新关注方向。
福田中心区，岗厦北综合交通枢纽，最利好这2个新盘
岗厦北综合交通枢纽位处深圳市中心区，福田区市民中心东侧，处于深圳市东西、南北发展轴的交汇点（深南大道与彩田路交叉口处）。
福田作为一个成熟片区，新房供应在全市看非常少，新房项目也多是旧改而来，等待时间长。今年潜在项目却非常可观，仅福田中心区储备的新盘就有佳兆业佳园、中心天元、岗厦汇花园等。其中中心天元、岗厦汇花园都靠近岗厦北。
中心天元，福田豪宅的天花板级别，据悉近期将推出2栋住宅纯大户平层住宅，313/330㎡，追求中心豪宅项目，这个是必定是要关注的了。
岗厦汇花园，岗厦地铁站附近，位置很好，共3栋住宅，1栋公寓；住宅共808套，套内面积小于90㎡的有713户，占比88.24%。整体面积偏小，也许总价上有一定的优势。
这两个新盘都是最近岗厦北这一超级枢纽，交通枢纽的规划、通行，片区人流、资金的未来潜力都可以期待。
今年就要建成的岗厦北枢纽，22.49万㎡地下帝国，1.6倍福田站，超大、超深、大站！
目前，岗厦北枢纽工程已全面复工，各项建设正在稳步推进，工程已进入安装装修阶段。其中岗厦北枢纽土建工程已完成 92%，机电安装已完成 72%，装饰装修已完成 70%。
△路面效果图（仅供参考）
岗厦北枢纽，预计今年建成使用，将实现2、10、14号线三线换乘。
预计 2025年，将实现2、10、11、14号线四线换乘。以后从这里坐地铁出发，可直达南山、宝安、罗湖、龙华、龙岗、坪山，也可直达东莞、惠州等湾区城市。将成为中心区轨道客流集散的重要枢纽。
- 规模：
岗厦北枢纽总建设面积22.5万平方米（主体全部位于深南大道和彩田路地下），总投资约70亿元。
比福田枢纽站大1.6倍，福田交通综合枢纽占地面积7.86万平方米，建筑面积13.7万平方米，22万㎡岗厦北站比福田大1.6倍。
地下三层，占地面积41528.07平，总建筑面积为224924.39平，下沉广场7 处，车站及地下空间出入口18 处，疏散梯33 处。
据预测，未来岗厦北枢纽建成后，客流仅次于福田枢纽，将超过车公庙枢纽。
- 地下帝国：
除了四线换乘的亮点外，作为一座超级地下工程， 岗厦北枢纽正在同步进行地下空间开发。
未来，这里将是轨道交通和城市空间开发完美结合的超级工程，其地下空间将向南连通连城新天地。
地下深达28-30米。地下自然天窗25个，车站采光天窗25 个。天窗直射地下3层。地下开敞广场，地下建筑风景式。
并配套建设公交首末站和出租车接驳站。沿着深南大道和彩田路地下延伸，与水晶岛、福田枢纽等周边地下空间互联互通。构建布局合理、换乘便捷的交通系统。
- 建筑风格：
为打造国际一流的大型枢纽，首次采用无柱大跨钢结构的建筑。在枢纽核心区设计51.2米*48米中庭无柱大跨钢结构，新建8个下沉广场，建立地下空间。
- 对接水晶岛：
基地覆盖大片绿化，地下是施工中的交通枢纽。
按照设计方案，未来在深圳市中心区核心位置、深圳市民中心南侧将新出现一个巨大的“圆环”，这个巨大的“圆环”将为城市提供一个连续的地平线，并将成为一个发光的地标——“城市光环”。
它的地下空间由捷径系统构成，并连接铁路/地铁车站，形成中央交通枢纽；地上部分架高的环形人行道连接体将建立有效的道路循环网络。将原本罕有人知的中心区空旷场地，转变成为设计之都的中心。
水晶岛项目的主要构成要素有深圳之眼、环形天桥、地面建筑及地下空间等，是被誉为“深圳之眼”的深圳市中心区水晶岛规划设计方案。
作为圆环的中心，“水晶岛”则被设计为一个下沉的广场。“广深港客运专线”福田站交通枢纽转换空间将在地下与其连接，“圆环”内部和地下则将集公园、游憩、地铁、轨道、铁路站以及人行商业等各种功能于一体。成为人们往来深圳市中轴线南北片区的重要节点。
这里将是未来深圳市中心的重要地标、城市的“点睛之笔”。
-水晶岛历史来由：
2008年，深圳被授予“世界设计之都”称号。这个城市创意资源丰富，但缺乏一个中心：一个能汇聚现有创意网络与能量的焦点。
今天的福田中心区，不知不觉中形成了一个非常庞大的“地下世界”——当你从购物公园地铁站步行出来，经由连城新天地构成的地下商业空间，可以无缝走到会展中心站。而从福田站的地下空间一路前进，你也可以完全不出地面，直达市民广场。
而这些都还只是福田中心区地下世界的“冰山一角”，更为大胆（并且正在变成现实）的是，福田中心区的各个轨道站点之间，正在形成一个“口”字形的地下环形步行系统。
- 枢纽通四方：
4条地铁汇成，2大快速地铁对联，快速联通深圳东西、南北，更对接了湾区中环莞惠。
4线地铁枢纽，步行系统连接高铁福田枢纽，成为湾区枢纽之眼。将粤港澳大湾区三座核心城市紧紧凝聚在一起，从香港西九龙站乘坐高铁14分钟抵达深圳中心区，47分钟就能到达广州南站，粤港澳大湾区一小时交通圈形成。
2号线：深圳东西环海豪宅线，从西部赤湾联通东边大小梅沙，未来还通葵涌。
10号线：福田口岸到平湖中心，预留延长至东莞的条件。
14号线（在建）：岗厦北到坪山沙田，预计将在2022年建成通车，预留延长至惠州的条件。
11号线二期（在建）：福田站向东延伸到红岭南，其中东延第一站就是岗厦北站，预计2025年建成通车。
其中，地铁14号线连接起福田中心区、清水河、布吉、横岗、大运新城、坪山中心等地区，线路于2018年1月10日正式开工，目前全线49台盾构机已经全部始发，15座车站中已经有10座车站封顶。地铁14号线计划2022年底试运营，届时轨道交通服务延伸到坪山，乘地铁从坪山到市中心只需要45分钟。
- “三层”设计优化交通：
岗厦北枢纽三层设计的建成，实现——
# 地下三层
10号线站台
# 地下二层
11号线和14号线站台
# 地下一层
站厅换乘层
最后再来回顾一下枢纽工程的重要节点——
2016年11月：钢便桥钻孔桩开钻，标志着岗厦北枢纽项目正式开工。
2020年5月：主体结构封顶完成。
2020年7月：深南大道一阶段四期交通倒改完成，标志着岗厦北项目从主体结构施工转入附属结构施工。
2021年1月：彩田路-深南大道永久立交桥还建完成并通车。
2021年8月：岗厦北枢纽14号线DK0+000～+394轨行区移交铺轨。
2021年11月：既有2号线改造新建临时B出入口完成并开通。
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原标题：今年就要建成的岗厦北枢纽，22.49万㎡地下帝国，1.6倍福田站，超大超深大站！
来源：爱住家教你买房、深圳交通、深圳市轨道交通、深圳梦、叨叨大湾区、深圳地产通等
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