全国人大代表、中国电信汕头分公司网络部国际网络维护资深技术主管陈颖宇专注国际海缆维护20余年，今年两会，他针对现有渔业船舶船载导航系统（AIS）海图不准确导致海底光缆遭受破坏的问题提出建议，他呼吁规范渔业船舶AIS设备电子海图管理。
自动识别系统船载终端（以下简称AIS设备）是船舶海上航行不可或缺的关键设备，随着船舶越来越依赖AIS设备进行导航，AIS设备电子海图的准确性和时效性对航行安全起到越来越重要的作用。
目前商业化的电子海图质量参差不齐，特别是渔业船舶使用的电子海图存在基础数据不准确，未定期进行更新等问题，不仅给船舶自身的航行安全带来隐患，而且也危及海底电缆管道及海上固定构筑物的安全。
陈颖宇介绍，根据国家海事局《船舶与海上设施法定检验规则（国内海洋渔船法定检验技术规则）》（2019年版）的要求，12米及以上船舶应配备AIS设备，并要求所有船舶应备有为其计划航线所需的足够的和最新的海图。但是，上述检验规则并没有明确电子海图的检验要求和标准。陈颖宇在调研中了解到，在渔业船舶的年检中并未对电子海图时效性进行检验，这使数量不少的渔业船舶长期使用错误的电子海图，带来严重安全隐患，值得交通运输部门高度重视。
据了解，电子海图的标准化和AIS设备规范化已经列入交通运输部智能航运发展的规划。交通运输部在《智能航运发展指导意见》（交海发〔2019〕66号）中提出加快船舶智能航行保障体系建设的工作任务，具体举措包括“加快电子海图标准化步伐”和“加快传统导航设施数字化改造”。
对此，陈颖宇提出三点具体建议：
一、加快完善电子海图检验标准，并尽快修订《船舶与海上设施法定检验规则（国内海洋渔船法定检验技术规则）》，把电子海图检验列入船舶年审项目。
二、将AIS设备产品标准纳入智能航运技术标准体系，增加电子海图在线升级功能和航行告警功能。航行告警功能是指船舶进入海底电缆管道保护区或者接近其他海上固定构筑物时AIS设备能自动发出告警提醒。
三、建立AIS设备产品质量检验制度，及时向社会公布检验结果，防止不合格的产品流入市场，影响航海安全。
来源：人民邮电报
记者：张佳丽
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