都说豪华品牌一旦开始做电动车，就没造车新势力的活路了，但从目前的销量表现来说，豪华品牌电动车并没有赢得国内消费者的青睐，比如 奔驰EQC （ 参数 丨 图片 ）。EQC是奔驰旗下首款纯电动车型，基于燃油版 奔驰GLC 打造而来，定位中型纯电动SUV，目前售价为49.98-57.98万元。据数据显示，奔驰EQC自2019年11月初上市，两年多以来销量表现并不理想，其中2020年全年销量为3863辆，2021年全年销量为6098辆，远远不如任何一款奔驰燃油车型一个月的销量。
要知道，在高端SUV销量排行榜里，新势力不仅开始榜上有名，特斯拉 Model Y 、 理想ONE 、 蔚来ES6 等车型也已经逐渐赶超奔驰、宝马。比如在2021年12月，特斯拉Model Y单月交付量就达到40558辆，理想ONE 也破万辆，达到了14087辆。而在这两年多的时间里，奔驰EQC仅在2021年10月份迎来高光时刻，售出1072辆，此后其销量一直没有突破过三位数。
到了今年1月份，奔驰EQC仅卖出了447辆，同比下降17.38%，环比下降34.93%，在北京奔驰销量中占比0.83%，如果和自己价位相同、级别相等的兄弟车型燃油版奔驰GLC（1月份销量为18211辆）的销量相比，简直就是天壤之别，这样的业绩再持续下去，恐怕离退市也不远了。
销量不佳原因也很简单，由于奔驰EQC是油改电产品，其设计、续航、科技感等方面与50万的售价不匹配，再加上40多万的造车新势力强势。比如特斯拉、蔚来等车型早就给出了消费者预期的价格和体验，尽管目前奔驰EQC给出了非常高的优惠价格，但与同级新势力车型相比，415km的续航最高售价近60万元的奔驰EQC，显然还不够诚意。在国内市场大幅增长的新能源产品中，奔驰明显跟不上脚步，并且品质问题的大爆发，更让本就不好过的奔驰EQC雪上加霜。
在燃油车时代，奔驰历经百年成为汽车界的品质标杆，其辨识度极高的三叉星徽也成为一份不带文字证明的品质保证书。但在进入新能源车领域后，奔驰寄予厚望的首款纯电动车型奔驰EQC，却因质量问题深陷舆论漩涡，也因为各种负面消息的不断缠身，网友常常用：奔驰非常良心，从来不坑穷人来调侃奔驰。与此同时，就连官方对消费者的态度也变得越来越傲慢，产品出现问题不仅不积极对待，甚至还要等消费者进行维权之后，才正视这个问题。
在今年1月份，一封68位奔驰EQC车主的联合声明在网上流传，所指同一个问题：奔驰新能源车型EQC涉嫌大批量电机故障。即使如此大规模的投诉，奔驰官方还是没有从“西安女车主引擎盖维权”一事吸取教训，姿态依旧高高在上，给了一个相当于没有回应的回应便无下文。后来在接连不断的投诉和舆论压力下，2月18日，高傲的奔驰官方终于承认车辆出现质量问题，并召回10104辆奔驰EQC，这是什么概念？也就是说，本次召回的数量，几乎是该车上市以来所有已售出的车型，这也意味着，每一辆奔驰EQC都存在大大小小的质量问题。
此次召回，很多车主认为，因为3月15快到了，奔驰怕面临更严重的惩罚，所以才突然召回。其实奔驰EQC的问题不单单是这些，在2021年就已实施了两次召回，其中一次是2021年3月12日因通信模块软件的设计问题，另一次是2021年8月30日因空调冷凝管紧密性不足。高频率地不断召回，显现出了奔驰EQC存在不可忽视的质量隐患。最近几年，奔驰的口碑虽然变差，但他们却从来没想过改变。怪不得网友希望奔驰上“315”的呼声越来越高，若是一家企业，连最基本的质量问题都不愿意保证，那也不要怪消费者的指责。
车叔总结
作为电动化转型力度最大，且全球最大的电动汽车市场，中国市场已经成为跨国车企抢占的高地。而作为豪华品牌的奔驰虽然在2021年7月宣布，企业战略将从“电动为先”向“全面电动”转型，目标在2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%，并且新发布的车型都将推出纯电动版本，在条件允许的市场为2030年前实现全面纯电动充分准备。该战略目标听上去十分激进，但其实2025年才开始推出自己平台的纯电动车型，已经落后于不少造车新势力和传统品牌，并且从目前奔驰纯电动车型的产品力和市场表现来看，在同级市场均没有明显的竞争优势，同时产品质量问题又频繁出现。如果奔驰一直对消费者不屑一顾，造不出优质产品的话，最终会让维权成功演变成影响品牌形象与口碑的负面危机，未来很难适应中国市场。
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