3月10日

青岛地铁4号线全线贯通！

这标志着4号线向着通车运营

又迈出了坚实的一步。

4号线是青岛主城区东西向的骨干线

沿线经过市南区、市北区、崂山区

三个人口密集的主城区，

穿越市南海滨风景区、天后宫、

青岛基督教堂、崂山风景名胜区等

多处风景名胜区，

途经包含青岛大学附属医院（本部）、

青岛市立医院、青岛海慈医院、

青岛妇女儿童医院、山东大学齐鲁医院、

青岛大学附属医院(东院区）、

青岛市初级实验中学等

在内的11所学校和8家医院，

是一条名符其实的

中心线、旅游线、教育线、医疗线。

地铁4号线是贯穿市区中部的东西向骨干线路，全长30.9公里，设车站25座，其中12座换乘站，是我市轨道交通线网中的“金腰带”，起到“穿线成网”的重要作用，是一条真正意义上的“东西大动脉”。4号线沿线经过11所学校、8家大型医院，建成后将极大缓解主城区交通拥堵，显著提升城市功能品质。

自2016年正式开工建设，4号线的地铁建设者克服了地质条件复杂等困难，采用多种新技术、新工法，拿出了亮眼的“成绩单”，创造了多个“第一次”：

投入5台盾构和6台TBM大型掘进设备，机械法施工占62%，是青岛地铁在建线路中机械化水平最高的一条；

在人民会堂站—沂水路站区段下穿已投入运营的3号线，开创了国内首次超小径距下穿运营地铁线路的先例，下穿最大沉降值小于1毫米；
与桥桩的水平垂直距离均不足3米的情况下，内海区间竖井—福州路站位置陆续侧穿杭鞍高架及福辽高架桥桥桩；

首次在地质条件差、埋深浅的主城区车站附属引入顶管法施工工艺，极大减轻路面压力，提高安全系数，缩短工期6个月，劲松七路站出入口由明挖法变更为矩形顶管法施工，是全省首次在硬质地层采用矩形顶管施工的项目；

将盾构渣土分离成碎石、砂、干化泥饼和滤液水，水、沙石等材质再利用率达40%-50%；03工区TBM掘进月进尺突破900米大关，达到923.95米，刷新青岛地铁TBM单月进尺新纪录；

4号线围护结构首次应用地下连续墙，开挖后基本无渗漏水，大幅降低富水砂层深基坑施工风险。

一起期待4号线吧！

扩散周知！

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