你们知道吗？2025年新能源销量占比20%的目标，有望提前实现。这是基于2021年的数据进行预测的，在去年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，
实际上，新能源汽车的大好势头离不开消费者的认可，以及不断高涨的油价。而以此为背景，众多自主车企乘风而上，就比如我们今天将要测评的HEV车型——魏牌拿铁DHT，其在2月SUV上险量环比下跌55%，双田混动上险辆均未超过2000辆的背景，销量反而达到2387辆，环比增长了52%。
技术领先，“开过的都说好”
魏牌拿铁DHT，作为“咖啡家族”最后亮相的成员，是一款HEV动力类型，其智能DHT架构为完全自主研发与生产，拥有近200项专利，核心专利达到80项以上，更有着完备的自主知识产权，其背后自然是魏牌的大力投入。
那么，这套动力系统究竟表现如何呢？这里我们简单对比一下老牌HEV车型本田CR-V锐·混动。
从技术层面上看，本田的i-MMD主要依靠高功率电机和低功率燃油机，多以串联形式输出以获得更好的性能，但是平顺性、燃油经济性却表现一般；
而魏牌拿铁DHT的基础架构则是一套DHT高集成度油电系统，能够实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式，保证了动力与油耗兼顾的特性。
尤其是其双电机架构，一台电机是主要用于发电的GM电机，另一台电机则是主要用于驱动的TM电机。如此架构编排的好处就是，可以让魏牌拿铁DHT在更大的工况范围内实现高效能和高性能的平衡。其综合功率可达181kW，综合扭矩更是能达到532N·m，百公里加速只需7.5s，平顺、丝滑就是其驾驶质感代名词，也受到了广大消费者的认可。
静谧性，令人一用倾心
除了令人惊艳的智能DHT技术，最常被夸奖的就是魏牌拿铁DHT的静谧性，即NVH表现。这是衡量汽车制造质量的一个综合性项目，但对于用户而言，却是每一天都能直观感受到的部分。
在这方面，魏牌拿铁DHT通过路噪控制、风噪控制、启动/怠速震动控制等技术，带来了行业内外一致好评的高静谧性。例如，低速工况下，EV纯电模式静谧如纯电车，轻快之余，还有着不俗的提速表现；中高速工况下，油电机切换时，用户几乎没有感觉，燃油机发动时表现也比同级别SUV表现出众。如图所示，与本田CR-V锐·混动相比，实测表现魏牌拿铁DHT绝对占据上风位置。
而细节的打磨更是备受用户喜爱，像是气密性部分，车辆采用三道密封，密封条、玻璃槽、5.0mm声学夹层玻璃等，在普遍使用4.0mm夹层玻璃就自夸“用料足”的当下，魏牌拿铁DHT这三道隔音配置更是品质优秀；
主动降噪功能，AMP功放内部算法搭配哈曼引擎降噪功放，最大限度降低噪音困扰，减少驾驶员疲劳、不适等感受；声学包覆部分，其采用高性能隔吸声材料复合的前围隔吸声结构，同时机舱、ABC柱、地板、顶棚均设计了高性能隔吸声材料，有效阻挡噪声。
小结
油价不断上涨，新能源强势发展已成定局，各家车企都在打造自家的自研技术，而魏牌作为传统品牌首发阵营，不论是车辆的技术实力，还是综合维度的品质上，都有着惊艳表现，也是不少用户大呼“真香”的根本原因。
可以看见的是，在拿铁DHT的助力下，魏牌已经度过了产品矩阵和品牌价值的调整期，开始逐渐走入正轨。所以相信，未来拿铁DHT的销量一定会再创新高，魏牌也会顺利完成转型。
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