图为一航津桩1

经过中国科研人员的多年深耕，国内工程机械已经领先西方十年？海洋正在成为各国基建团队进行建设的新场地，因此为了完成海上工程建设项目，中国造出全球首艘140米打桩船，这下美国只能吃酸葡萄了，毕竟这艘船能给中国的基建水平带来巨大的提升，而美国不仅自己造不出来，也没法向中国采购，然而面对中国的打桩船，日本却说中方抄袭？这自然完全是无稽之谈，中国140米打桩船究竟多先进？如果你对这个知识感兴趣。

图为打桩船

近些年来，国内正在大力推行海上风电场的建设，然而这种基础设施的建设需要大量的海上工程器材才能建成，因此就产生了巨大的需求，为了解决这方面的需求缺口，中国打造出了全球第1艘140米级别的打桩船，除了能够打下全球最长的海底基桩之外，该船还创下了6个世界第一的世界纪录，堪称代表了中国海上工程机械的最高水平。

这艘全球最强的打桩船就是中国自行研制的一航津桩，它长度达到124米，宽度为39米，型深8米，桩架竖起后高达142米，因此是目前世界范围内桩架最高的一艘打桩船，从硬件上来说，该船最大能够打下重达700吨，长度为118米，直径达到惊人的6米的巨型桩基，这样的基础在打入海底之后，能够非常稳定地固定在海底的海床当中，使其上方安装的风力发电机使其不会在海风的吹拂下发生倾斜等恶性事故。

图为施工中的打桩船

除了施工能力之外，该船本身也具备全球第一的抗风浪能力，在海况恶劣的外海也能够进行桩基的施工，为国家的海上风力发电厂项目保驾护航，并且开船，还有一个和其他国家的打桩船很不同的地方就是，不同于需要拖船牵拉的其他打桩船，该船自身具备独立的动力系统，这就使得它不仅能够自动前往施工地点，还能够运用自己的动力系统抵抗海上的大风，从而在施工作业过程中精确控制自身的位置，此外该船配备了该船配备了由北斗导航为主，加上4G和卫星通讯相结合的技术，使得船舶本身能够以极高的精度在海上控制自己的位置，精确地打下桩基，最重要的是，这一套系统是由中国完全自主研发，因此国内企业拥有完整的自主知识产权。

简而言之，中国打造的这艘打桩船不管在技术水平还是工作能力，甚至是体型上都达到了世界第一的位置，而依靠这艘船舶，中国未来可以大量进行海上工程设施的建设，除了海上风电场之外，还可以建设桥梁，船坞甚至是水利设施。

图为打桩船

而一航津桩也必然不会是国内的最后一艘大型海上打桩船，中国未来拥有的此类海上作业船舶会越来越多，让西方国家更加羡慕嫉妒恨，却拿不出任何能够与之相比的产品，至于日本所说的中国打桩船抄袭更是无稽之谈，抄袭是绝对造不出来世界第一的位置的，只有自主创新才能取得领先地位。