3月9日，达达发布2021年第四季度及全年财报。
虽然公司在营收方面，实现了78%的同比增长，全年总收入达到69亿，表现亮眼。但很遗憾，达达并未走出亏损泥潭，单单第四季度就亏掉近6亿人民币。
五年亏损92亿
而且，这已经是达达连续第五年亏损，亏损总金额超过92亿。
值得一提的是，亏损在即时配送行业并不少见。从2009年饿了么上线运营开始算起，即时配送已走过12年时光。这期间，随着外卖、新零售产业崛起，即时配送市场规模不断扩大，入局者也越来越多，但其中大多数都在亏本经营。
之所以出现这种情况，主要因为即时配送属于劳动密集型产业。
而我国人口红利正在消失，人力成本居高不下，厂商为抢夺市场，不得不大批招人。从财报来看，过高人力成本是即时配送公司亏损的主要原因。并且，这一问题在短期内根本无法解决，即时配送企业亏损还要持续很长一段时间。
绑定京东的物流巨头
也是因此，当前市场上活跃的即时配送公司背后大都有巨头公司在撑腰。像是顺丰同城的顺丰，饿了么的阿里，都在持续对企业进行“输血”。
当然，巨头公司愿意对即时配送企业持续注资，本质还是因为即时配送市场规模不断扩大，现阶段的亏损与日后盈利空间相比，根本不值一提。
观察即时配送行业近几年发展可以发现，即时配送早已不局限于外卖业务，随着互联网的深度渗透，新零售、商超、生鲜等行业都已进入即时配送涉猎范围。并且结合发展趋势来看，该赛道日后还会进一步扩宽。
由此来看，重视即时配送业务，等同于互联网科技公司二次创业。刘强东也曾说过，经营好达达，等于再造一个京东。
市值蒸发9成、越亏越多
不过，说起来容易，做起来难。达达发展情况其实并不乐观，疫情期间，达达股价一度涨到61.27亿美元，但截止至3月11日，达达股价仅为7.05美元，相比巅峰期，收缩近9成。即便与刚上市的股价相比，达达也是腰斩不止。
而且，随着规模扩大，达达亏掉的钱会越来越多。
虽然达达被京东“同化”后，通过大量使用第三方员工的方式，成功减轻了成本负担。但考虑到近两年，相关部门不断提升对平台配送员工权益的重视程度。笔者认为，使用第三方平台员工减轻企业运营负担的做法，对于达达或者京东，始终是一个定时炸弹。
长期来看，刘强东想要将达达成为下一个京东，“投机取巧”并不可行。建立核心竞争力，优化结构、提升效率才是关键。
写在最后
毕竟，真正的科技企业，往往是通过高新技术创新、突破，来获得巨大的经济效益和社会效益。而目前，达达并不是这样的公司。在你看来，达达有希望反超美团和蜂鸟，成为即时配送领域的一哥，成为下一个京东吗？
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