璧山，可以称得上是重庆的第十区了。这是重庆大多数人以及外地朋友公认的吧。小编从部分途径了解到，重庆主城区的居民移居到了璧山区，一位主城到璧山安家的朋友自称已经到璧山有两年时间了，称璧山人流增加了很多，希望可以增加农贸市场的数量。

从这里就能侧面反映出来璧山定居的人口数量还在不断增加。重庆人定居已经不再拘泥于重庆老主城，而选择适合生活的新都市圈。相比之下的重庆西部槽谷的吸引力比较强的就要属大学城以及江津双福。而璧山地理位置在西一槽谷，位置比重庆大多数主城都较远，但是璧山却赢得了关注，这就是璧山的魅力所在。
我们来谈谈璧山在十四五期间的交通规划重点关注内容。根据璧山区十四五期间铁路重点项目规划，在市域（郊）铁路及轨道交通建设方面，拟建成璧铜线，推进市域（郊）铁路大足线和永川线，远期预留市域（郊）铁路璧津线。
大足和永川的轨道交通已经箭在弦上，重庆提出的都市圈的概念中，市郊铁路是必备的标准。都市圈概念起源于美国，发扬于日本。市郊铁路交通工具是都市圈的标配。什么是市郊铁路呢？现在重庆可以参考的例子就是江津至大渡口区的江跳线。看起来和城市地铁差别不大，唯一的遗憾就是站点之间的距离大了一些。由于城区结合部城建没有连片，乘客数量难以与城市密集地区相比较，站点距离大一些也无可厚非。
未来重庆的交通将从高速公路建设为主向轨道交通建设、快速干道交通建设转变，交通出行的变化将深刻改变重庆人的生活。