3月15日，备受关注的烟台城市快速路体系中的塔山北快速路，放出了最新消息。

根据烟台自然资源与规划局官网信息，塔山北快速路两段的建设工程正式核发公示。

烟台市城市快速路塔山北路（山海路—观海路）建设工程《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示。

烟台市城市快速路塔山北路（黄金顶隧道西出口—山海路）建设工程《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示。

据了解，塔山北快速路分为两段：

1、黄金顶隧道西出口-山海路段：工程西起黄金顶隧道西出口，东至山海路，主线全长约8.1公里，道路宽约315-74米。

2、山海路-观海路段：工程西起山海路，东至观海路，全长约3.4公里，道路宽约30-40米。

其中，黄金顶隧道西出口—山海路段建设工程隧道段长约7.7km，地面段长约0.4km，山海路－观海路段建设工程隧道段长约2.9km，地面段长约0.5km。

在今年2月14日，烟台公共资源交易网曾发布烟台市城市快速路塔山北路（黄金顶隧道西出口—山海路、山海路—观海路）建设工程设计咨询招标公告。

时隔一个月，项目建设公示正式出炉。

根据规划，塔山北快速路全线布置3对出入口衔接红旗路、山海路及观海路、出口位置将会设置在旁边，塔山北快速路的主路不会露出地面。

在此次规划中，塔山北路与观海路的交界入口处也已明确，就在现在烟台市人民警察培训学校南侧，靠近鹿鸣小区。

塔山北快速路作为一横的东段，承担的是芝罘南部与莱山核心的沟通桥梁。

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在烟台“一轴一横三纵+港区环”的快速路布局中，一轴为荣乌快速路、一横为沈海高速- 红旗路-塔山北路快速路，三纵为奇泉快速路、德润快速路、山海快速路，加上港区快速路环线，网络总里程为 196.8 公里。

目前我们看到网络上有很多信息发布，平时自驾经过部分路段也会看到项目建设，比如山海快速路很多基座已经完成浇筑。

不过很多人还是好奇烟台快速路的具体工期，与何时能够全部建成通车。

其实在2022年的政府工作报告中，提及七网布局中的综合立体交通网时，明确“一横两纵”快速路部分路段今年将建成通车。

而快速路工程预计年内投资73亿元以上，完成"两纵”德润快速路5.1公里、山海快速路5.7公里高架桥建设，同时开工建设互通立交3座、菱形立交3座，6月份完成桩基浇筑，10月份完成盖梁浇筑，12月份完成工程建设。

“一横”红旗路高架桥主体I程完成40%,塔山北路隧道主体工程完成20%，6月份开工建设, 10月份隧道进洞开挖，12月份完成高架桥桩基工程。

即预计今年通车的是德润快速路与山海快速路，首期快速路规划中一横快速路也是重点。

而像奇泉快速路、港区快速路环线等，还需要等到详细工程建设公示。

目前来看，规划建设中的一横两纵快速路，将在烟台主城内形成环线交通。

最先打造的这个环线，将承载烟台主城内陆港与核心板块、芝罘与莱山的交通运输。

而远期规划中，一轴一横与三纵快速路将形成主城大环线，内嵌三环线的体系，极大缓解烟台市区交通压力。

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作为城市立体交通的重要组成部分，快速路最重要的意义在于缓解城市交通拥堵。



这些年，烟台城市机动车保有量不断增长，城市通行压力随之增加。快速化改造后，这样的情况将得到有效改善。

其次，快速路是推动城市内部不同组团快速联系。



缺乏必要的快速路网支撑，城市内部各个组团难以形成有效沟通。

在烟台明确12335中心城区建设思路的当下，包括五大新城、一核突破等都需要快速路作为沟通桥梁。

最后，快速路是实现内外交通流的高效衔接。

快速路既是城市内部交通的重要组成部分，也能完成对外交通的有效衔接。

例如通过链接机场与高铁，可实现快速通达市区。通过高速衔接加强与周边城市的路网联系，实现功能拓展。

总体来看，烟台目前的快速路建设推进迅速，同时也在通过沿线景观美化提升等工作，实现快速路与周边板块的有效融合。

城市快速路网建设，其意义不仅仅是“快”，更是烟台实现城市跃升发展的基础。

只有交通一体化才能带来“市场一体化”“经济一体化”，才能推进区域协同发展，进一步缩小区域发展差距，更好地发展一体化。



期待烟台快速路早建成、早见效，打造快速路示范先行的烟台样板。