每当夏天来临，雨量渐多，总免不了要去泥泞场地体验一下极限驾驶，无论是温度还是抓地性能都可以处于一种极端状态，特别可以考验车子的性能。怎么样，够刺激吧，这次我们来到了城郊的一家专业越野场地，近日的暴雨天气让地面非常湿滑，这样更能考验出车子的卓越性能。和我一同体验的是一位 探岳X （ 参数 丨 图片 ）的车主，经过亲自体验和聊天时了解到的信息，让我对探岳X有了全新的认识，面对如此极端的路面状况，让我们来看看探岳X的表现到底怎么样吧？
霸气动感的外观
我们今天试驾试驾的这款探岳X是顶配，定位为高端中型轿跑SUV，预售价为23.60万元到29.60万元。烈焰红的车身颜色尽显火热，19英寸的超大轮毂彰显十足气场。据悉，探岳X采用了溜背式的造型设计，十分激进，让它看上去好像一只特立独行的狮子。

严谨科技的内饰
内饰设计有自己个性的风格，属于那种不但有运动氛围又包括德系的严谨，科技感特别足，这可能是很多人选择探岳X的原因之一吧，无论是从车内中控的结构还是从细节之处的打造，都觉得探岳X特别的年轻化、运动化、科技化。

玩转泥泞的路面
试驾场地的路面淤泥很厚，但是探岳X轻便的转向和调校系统让人驾驶变得很轻松，并且拥有一定的冲击淤泥路面的能力，湿滑地面加上积水会导致轮胎打滑，但博格华纳第五代智能四驱系统可以迅速介入，通过控制扭矩输出有效降低车轮打滑程度，保证轮胎的抓地力和加速的平稳性，辅助车子顺利驶出泥泞路面。在湿滑的泥泞路面上狂奔，变得特别有乐趣，探岳X能跑能冲，在平常的速度区间中，它都不会让人感觉到动力不足，就动力和四驱能力来说，它的表现是很出色的。

出色的驾驶体验
本次试驾我发现探岳X不但是越野能手，市区驾驶也很惊艳。在实际的试驾过程中，前麦弗逊后多连杆的独立悬架可以有效缓解路面的细碎颠簸，在通过减速带或坑洼路面时，底盘的质感很稳，没有松散感。要论对底盘的调校，一汽-大众的实力是众所周知的。悬挂方面，探岳X采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架系统，在实际的试驾中，由于DCC动态舒适底盘系统的存在，哪怕车辆在高速状态下通过砂石路面，自动调整为舒适程度的底盘调校也可以给车内人员过滤掉来自地面的震感。四驱系统的使用也大大提高了车辆在湿滑道路的行驶安全性和可靠性，依照不同路况合理分配前后轴的扭矩输出，提高了整车的动态稳定性。

强劲充沛的动力
由于活动前一天暴雨的原因，这次试驾取消了一些专业越野项目的体验，我们没有办法体验到探岳X极限的越野性能，但是好消息是，我们可以有更多时间体验它在日常道路以及砂石、泥土等非铺装路面上的展现，它的试驾场景更符合实际驾驶所需。因此，这款车在行驶过程中稳定性很好，不管从过弯的侧倾还是坑洼路面的颠簸，都完全不用担心。在动力方面该车提供了2.0T高低功率发动机，匹配的是7速双离合变速箱，再加上全方位的智能安全防护系统，让它的竞争力更强。在行驶过程中任意的进行档位转换，将转数保持在1500-2000转，保证车辆的性能和燃油经济性，一旦开始激烈驾驶，频繁的加减速或是超车，升档降档的速度一点都不慢，发动机保持在较高的区间，随时提供充足的动力。

一汽-大众连续销量出色的背后，是它强大产品力的强势表现。这次驾驶探岳X在泥泞路面的测试，不但考验了车辆的稳定性，并且也可以考验车内乘坐的稳定舒适性。话说回来，不管车子稳定性多好，驾驶车子通过十字路口时都要减速慢行，并左右仔细观察，在保障安全的情况下才可通过，可有不少驾驶者却觉得驾驶技术好，超速、不观察路面状况经常发生。另外，一汽-大众官方将于7月14日举行“不负吾爱，率性而行”探岳X的媒体试驾会，那时我们再去听听专业试车员的评测吧，可以让我们对探岳X有更深的了解。